假如你的老板要买A8，直男们必须知道……

踢车夏东2018-07-29

至少，对于三个90后而言，奥迪A8(图片|配置|询价)L这种D级车离他们的日常生活还是遥远了一些，于是不得不进行了一番变装，扮成和A8L毫无违和感的三种身份进行体验。当然这种体验必然和真实有所差别，不过，这个栏目不就是以90后的视角，年轻人的观念对车评头论足嘛？有反差，才有看头吧。

奥迪A8

最低售价：63.97万起最高降价：19.55万

图片参数配置询底价

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其实新一代的A8与90后之间也未必那么违和，尤其是从前面看，比起老款，无疑年轻了不少。六边形大嘴比以前的梯形大嘴要张扬的多，灯光的设计，大量的亮色镀铬都让新A8L少了厚重多了激情。到了侧面，足有5.3米的车长以及横平竖直合纵连横尾部还是保持了D级车应有的气度。

不管怎么说，在拿到这辆试驾车之后，我们的角色扮演就开始了，三人三个角色，一天之后谁对A8L评价最高？

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奥迪A8L驾驶科技体验-Torres.docx

我对上一代A8L比较的熟悉，相信我的意见能够给老板足够的参考价值。我先该出评价吧：这是一辆完全依靠科技重生的豪华轿车。

1. 造型、内外饰设计是最富有冲击力的改变。中网向两侧拉伸，彻底进化成六边形，让整车的年龄基调下降了不少。而从横向格栅、LED日间行车灯、保险杠镀铬装饰等多层次的横向线条则填上了年轻化所缺失的稳重。车身的侧面无功无过，尾部的贯穿式OLED尾灯效果极为酷炫。

内饰设计以三块触控屏幕为核心，豪华感略有不足，但科技感补上，是否切中了用户的喜好说不好但至少可以肯定，绝对不丢分，符合这一级别车型的基本要求。

2. 全新A8L的驾驶舱科技全面升级。全液晶仪表，这是上一代A8L没有的东西，当然这并没有什么，毕竟全液晶仪表盘已经成为了当下的潮流，老板你的那辆RS6上也已经有了。但是两块大尺寸可触摸中控屏，就完全颠覆了原来奥迪MMI的旋钮式操控体验。

新一代A8L将驾驶中需要获取的信息显示在我目视能及的地方。比起上一代旋钮操控的MMI，新A8L的压感触控屏不仅显示内容更加丰富，操作也是一步到位。触控式的操作方式与智能手机并无差别，很容易上手熟练。

而最令我难忘的是压感中控屏的操作手感，屏幕会给手指一个轻微震动反馈，就像手指真得将屏幕按压进去了一样。这不仅提供了类似实体按键的互动感，也减少了误操作的可能性，但是不可否认，在盲操上，触摸屏可能不及实体按键。

3. 与后排的沟通更加方便。科技升级之后的中控操作系统最大的亮点是增强了我与后排“老板”之间的交流，而这种交流是不需要体现在语言上的，比如老板想要去哪，直接通过手中的pad就可以将目的地发送到我的导航上来。如果老板感兴趣，车速和导航等行车信息也可以实时显示在后排头枕屏幕上方。

同时，全新A8L也照顾到了司机的感受，这令我十分“感动”。比如当老板将前排座椅翻倒体验超级无敌头等舱时，中控屏幕会立即弹窗询问我副驾驶座椅是否遮挡了右侧后视镜的视线。驾驶座也提供了按摩，航空级柔软头枕等能令司机切身感受到的舒适配置都比上一代A8L有着非常明显的提升。

4. 动力系统科技含量高，但我更怀念上一代的机械增压发动机。开久了上一代搭载着代号M287的3.0升机械增压发动机的A8L，再来体验这台全新3.0T发动机+48V轻混系统，就能明显感受到两者在起步动力响应速度方面的差距。但是除去起步阶段，两台发动机的动力表现相差不会太大，不过全新A8L对发动机噪声的控制是一处让我印象十分深刻的进步，一脚地板油下去，整辆车极其安静的在6秒之后到达100km/h。

5. 灵活性好的不像D级车。新一代A8L提供了后轮主动转向系统（选装），老板你的这辆选装了这一配置，有时真得会让我产生质疑：自己真的是在驾驶一辆车长超过5米的D级轿车吗？在双向两车道的马路上，竟然一次就能调过头来。只不过后轮主动转向会让行车轨迹发生一些变化，需要进行熟悉，倒车入库的时候还是小心为甚。

6. 安全配置丰富，但可惜国内不提供奥迪AI。激光大灯和夜视系统的配置为夜晚驾驶提供了安全保障，奥迪主动安全系统也会时刻帮助司机监视潜在的危险，自适应巡航可以将车辆刹停，并且，刹停时间短的话前车启动可自动跟上，时间长那么久需要手动启动车辆。配上跟车道保持可以实现在地面标线不清时主动跟车。

经过路口时候甚至还会监测交叉车流，语音控制水平达不到自然语音识别的程度，但简单的导航、打电话还是没问题的。但是，由于国内法规的限制，不提供L3级别自动驾驶能力的奥迪AI系统，能够根据路面状况自动调整的自适应空气悬挂也与我们无缘。

我觉得老板你可以亲自试着驾驶一下这辆车，和你自驾时喜欢开的911不同，驾驶A8L虽然谈不上运动，操控感，但同样具有驾驶乐趣，极高的科技水平带来了极佳的人车沟通效率，新奇的操控方式也让人机交互充满惊喜，这种新鲜与顺畅的体验，我认为同样是驾驶的乐趣所在。

奥迪A8L后排乘坐体验-秘书小丰.docx

D级车的后排能够电动调节，副驾能够前移落下搁脚板这个并不稀奇，座椅能够通风加热按摩，这也不稀奇。可是A8L还多了一个功能，副驾椅背能够进行足底按摩。只是要享受这个足底按摩，就得将脚顶在前排椅背上，时间短没什么，时间一长有些吃力，反而掩盖了按摩放松的效果。老板可以亲身试一试，不论如何，这是A8L的独家卖点。

当然，卖点不止一个，A8L的前排有三屏，后排也有三屏，第一块位于中央扶手上，功能和老板你之前的那辆宝马7系类似，只是尺寸小一些，相信很容易上手。可以通过它来控制座椅、空调、照明、媒体（不支持蓝牙媒体）等。对了，由于座椅调节需要一直按着按键，通过小平板，这些事就交给我吧。

值得一提的是奥迪玩灯的技术，虽然没有奔驰那样华丽的64色氛围灯，但A8L将矩阵式LED照明技术用在了车内的阅读灯上，可以调节照明大小和位置。这一项十分有利于老板你在车上阅读文件。

两块后排娱乐系统的显示屏则是安卓系统的平板电脑，除了和车辆连接进行不多的控制操作以及娱乐功能之外，安卓平板应有的功能全都不落。可以去下当做一个普通平板进行操作。如果有时候不方便携带笔记本电脑，这两台平板也可以应急。

掀起后排中央扶手，有储物格和无线充电板，手机放在上边就能充电。再下一层则是小桌板，小桌板相当结实，机构限位铿锵有力。往前则是杯架。总结，A8L的后排功能丰富，能够满足老板你的需求。

一天的角色扮演结束了，经过讨论，三位90后的意见还是相当统一的，A8L的确能够满足老板对于一辆D级车的空间、豪华、科技、体面需要。

Torres：我相当喜欢这辆车的触感屏幕，明明只是一块硬玻璃，却能够给予真实按压按键的手感，对于司机的各项照顾也相当到位，科技的力量令人惊奇。

思灏：这辆车的仪式感给的很足，启动，锁车时，尾灯的动画效果很赞，空调面板打开的效果也很棒，还有车门，仅仅需要轻轻拉动把手（视频中有展示），车门就解锁了。而且奥迪很聪明，将电子控制和机械控制结合，万一电子开关出现故障，继续拉就是传统的机械门锁了。不像林肯大陆，按键和机械门把手放在了两个位置。

奕丰：前边两人都在夸，那我就来挑挑刺，平衡一下吧。A8L给我的感觉就是做的都不错，但都没有做到极致。足底按摩噱头打大过实用，而内饰设计的核心，前排三屏的虚拟驾驶舱设计还是不如奔驰的豪华感足。这也没办法，人S级就是吃豪华舒适这碗饭的，A8L的主攻点是科技。本来L3自动驾驶，还有能够在碰撞发生时主动提升的自适应空气悬挂等等都能够增强A8L面对同级对手时的竞争力。可惜~~。