六缸性能怪兽 雷克萨斯GS300欣赏

对于雷克萨斯 GS的名号，消费者不陌生。在1997年底，开放日制车辆重新进口之初，雷克萨斯第一次登陆台湾市场，便是由LS 400及GS 300车型领衔抢滩上市，肩负起创建雷克萨斯豪华品牌地位的重责大任。而笔者当年在汽车媒体的跑龙套生涯，亦正是从试驾第一批雷克萨斯 GS 300所揭开的。

物换星移，雷克萨斯品牌在全球市场，均已列位豪华品牌的三大霸主之一。面对着集团全面扩张的计划，雷克萨斯更有攻下豪华品牌龙头的重要使命。面对着更上层楼的挑战，雷克萨斯需要在中大型房车市场，导入兼顾豪华舒适与性能操控的全方位产品，以全面拉抬竞争力。再一次，雷克萨斯将重责大任交给了全新第3代的GS车系。来自LF-S的造型设计，为GS加入科技的流线感，但在新的风格之下，仍可读出GS车系固有长车头短车尾的元素。面对着全球奢华风的流行，大排气量、大动力已经是高级车所必备的。第2代GS 300那具精致的直列6汽缸引擎，虽然油耗表现上仍为可圈可点，但是228匹的动力与竞争对手相比，可说是相形见绌。因此在全新大改款之时，雷克萨斯为其换上了最新的3GR-FSE V型6汽缸引擎。在集团第3代的D-4缸内直喷引擎技术的精密控制之下，辅以VVT-i可变汽门正时与ACIS可变进气歧管的设计，让全新的GS 300动力上升至245匹的水准，而扭力输出亦可达31.6公斤米。而在车体采用更多轻量化材料的情形之下，新一代的GS 300，较前一代的GS 300车重更减少了40公斤；再搭配上全新的6速手自排变速箱，让全新的GS 300在加速的表现上，更令人期待。