宽度是劣势，长度超汉兰达，解码长安马自达CX-8

马自达在此前的北京车展带来了日版的CX-8车型，如今长安马自达的国产版本已经曝光。将接替已经退市多年的进口马自达CX-9(图片)，征战中国的七座SUV市场。至于此前一直传闻一汽轿车将引进国产全新CX-9的消息也一直没有得到确认，不过2015年11月就已发布的新款CX-9，即便还要引进，也已经错过了最佳时机。

长安马自达CX-8

上市：2018年第四季度

售价：预计24-29万元

看点：基于马自达CX-5(图片|配置|询价)加长，宽度受限，长度占优

CX-9没有第一时间国产，很有可能是马自达的犹豫不决导致。因为早在2012年马自达就进口引入了第一代CX-9车型，也算是很早就占坑国内七座SUV市场。但5米多的大尺寸车身，尤其是3.7L发动机面临的高油耗和高额消费税，使得售价43.9万元的马自达CX-9对于中国消费者而言，显得门槛有些高。

可能正是因为第一代车型进口后的表现不佳哦，导致2015年底全新换代车型发布之后，既没有引进国产，也没有继续进口销售。其实如今看来，第二代马自达CX-9换装了2.5T发动机之后，无论是车身尺寸，还是动力配置，都是与大众途昂一个级别，也完全具备引入中国市场销售的条件。不过考虑到大众途昂主力销售的也是2.0T车型，高配2.5T销量占比极小，因此CX-9在马自达品牌溢价能力不算太强，又没有更趋经济的2.0T动力拉低消费门槛的情况下，像现在这样安静的做一辆美国市场特供车型，也不算什么失误。

汽车大内零零扒

而全新的马自达CX-8其实也可以将其称为CX-5L，他是马自达针对日本本土市场及中国市场推出的全新SUV车型。CX-8基于CX-5加长轴距和车身打造，其中轴距加长了230mm后达到2930mm，另外还在CX-5的基础上，对后悬部分加长了170mm，因此CX-8的整个长宽高4955*1842*1733mm，其中长度总共加长了400mm，以容纳新增的第三排座椅。

马自达CX-8在B柱之前的部分基本是与CX-5共享设计，这样也能降低模具成本和带来更好的规模化低成本优势。同时CX-8保持了CX-5的轮距设定，其车身宽度只有2mm的差距基本算是忽略不计。而高度增加了23mm，主要是车身加长后，车顶弧线变化带来的差异。

马自达CX-8和CX-5的关系，其实和长安福特国产七座锐界与海外原版五座锐界的关系非常相似，都是基于五座SUV后期改造的七座车型。不过不同的是CX-5是一款紧凑型SUV，而海外版锐界是一款中型SUV，因此他们在车身宽度上有着非常明显的差异，而这个差异也直接体现在了七座版的CX-8和锐界车型上。

这直接成为了长安马自达CX-8的最大软肋，其车身宽度比起丰田汉兰达和福特锐界都要明显窄了不少。不过CX-8的车身长度到是其优势，基本要比汉兰达和福特锐界长了100mm，这对于第三排和行李箱空间的综合表现，会有比较直观的体现。

整个车身前部与CX-5完全保持同款设计，配置有LED大灯和前雾灯，高配版车型将ACC自适应巡航雷达集成在LOGO后方，还在LOGO和两侧后视镜下方配置了全景监控系统摄像头。包括车轮配置也是完全相同的17寸和19寸轮毂，搭配225/65R17和225/55R19轮胎。

马自达CX-9

最低售价：暂无报价

图片参数配置暂无报价

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令人遗憾的是，CX-5所不具备的全景天窗，在定位更高，更加注重后排舒适度的CX-8车型上仍然没有得到弥补，即便高配车型也只有一块普通尺寸的前排天窗。对比马自达这三款关系非常密切的SUV就能发现，CX-8本身是基于CX-5加长，但轴距已经加到了和CX-9完全相同的2930mm规格。

CX-8的后排车门尺寸明显要比CX-5更大，不仅加大了后排腿部空间，大开口也有利于后排空间的进出。而CX-9比CX-8还要长了110mm，基本都体现在了更长的后悬尺寸，使其拥有更加阔绰的后备箱空间，更好的满足多乘员状态下的行李储物需求。再加上CX-9在车身宽度方面的绝对优势，其后部轿厢空间的舒适度也是CX-8无法比拟的。

CX-8和CX-9在C、D柱之间的舷窗处理方面有所不同，其实从可视面积而言，CX-8的后舷窗尺寸更大，能够为第三排乘客带来更加通透的视野。虽然是CX-5的尺寸规格，但CX-8的车尾采用了CX-9的设计风格，LED尾灯组和贯穿式的镀铬装饰条如出一辙。

内饰部分同样是混搭风格，国产版车型内饰虽然还没有曝光，但其实就是北京车展日版车型的左右镜像反转而已。整个仪表台上半部分是与马自达CX-5同款设计，仍然是炮筒式的机械指针仪表，并没有与时具进的用上全液晶仪表等潮流配置。而变速箱档杆所处的副仪表台区域，又采用的是CX-9的同款设计。

日本车型主打的是2+2+2的六座布局，而目前曝光的长安马自达国产版本只有2+3+2的七座版本。不过这并非什么结构上的巨大差异，只要市场需求存在，详细后续国产车型也会增补六座版本。

至于动力系统，仍然是CX-5那台创驰蓝天的2.5L自然吸气发动机，搭配6速手自一体变速箱，提供有前驱版本和适时四驱版本。加长车身后的CX-8要比同等配置的CX-5重了150公斤左右，百公里油耗也要多了0.5L。CX-8前驱版车型整备质量1749-1807公斤，综合工况下百公里油耗为7.8-7.9L，四驱版车型整备质量1862-1875公斤，综合工况下百公里油耗为8.3L。

马自达多年以来一直顽固的坚持自然吸气发动机，但从国内消费需求，及税费支持方面，都偏向小排量涡轮增压发动机。而且从动力输出来看，CX-8的2.5L发动机明显不及福特锐界和丰田汉兰达的2.0T动力。

因此预计国产CX-8的售价大致在24-29万元区间，入门门槛与竞争对手相仿，大约要比同排量，同配置的CX-5车型高了3万元。但天花板价格就要明显低于汉兰达和锐界，毕竟动力也不如人，全景天窗也没有，你拿什么去吸引更多客户。