4.99万起步，这款月销过万的国产车为啥这么火？

奇瑞这个品牌，是自主阵营当中，虽然没有荣威、传祺那么强势，但也是为数不多的几个比较励志的品牌之一，在以前提起奇瑞的第一印象就是奇瑞QQ，风云，便宜实在的卖点坐拥很多粉丝，而近年来奇瑞产品不断升级，而且也是为数不多的拥有CVT变速箱自主知识产权的厂商之一。

艾瑞泽5

最低售价：4.49万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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这次教授来到重庆，目的是试驾一款和重庆一样，有着“活力、激情”性格的车型——艾瑞泽5(图片|配置|询价)，作为奇瑞的销量主力，在自主紧凑级家轿当中也是一个狠角色，那么这款车是否真的像重庆一样充满活力呢？对于现在大讲特讲年轻、运动的趋势它的表现如何？它上市已经有两年了，会有持续的良好表现吗？教授接下来为你解答。

本次试驾的车型为1.5L CVT致青春版，指导价为7.09万元，区别于其他版本车型，致青春版在外观上增加了一点运动化部件，而且配备语音控制功能。

运动外观需选装

整体来看如果不选装运动包的话，外观上其实跟现款的车型差别不大。

唯一的区别是采用了一个双色轮毂，而且刹车钳是喷成了红色，来增添一点运动感，而且特别精神。

而如果你想进一步提升视觉效果，那么可以选装一个尾翼、侧裙、和前包围，看起来还是挺颜值很高，运动感比较强。

亮点在于智能化配置

内饰还是老样子，以黑色调为主，而且款式比起现在很多新车来说显得保守了一点，当然了，一款才卖了2年的车，没有换代的情况下内饰基本不会改动。

内饰能摸到的基本都是硬的，质感上和档次感差点意思，现在很多自主车型都能做出挺有档次的内饰。

座椅用红色缝线装饰，有ARRIZO 5 字样，还挺好看，软硬适中，包裹性一般，中规中矩。

后排也是，不过后排只有两个头枕，连中央杯架都没有。

配置上，亮点在于支持语音控制，7万元就有这项功能的车型并不多，把语音控制按钮放在首位足以看出其地位，可以通过指令“小艾，你好”来激活，车主可以任意更改激活指令，你是否会有大胆的想法？

而且支持地图搜索、音乐控制等功能。

教授个人不太喜欢语音控制，更偏好于自己动手丰衣足食，而且这套语音控制系统即便是能识别不同方言，大体上智能程度和识别能力跟市面上大部分车型差不多，皆因很多车型都是用科大讯飞的提供的技术。

多媒体系统比较好用倒是真的，滑动的灵敏度和流畅度值得点赞。

教授更关注的是其他配置，譬如驻车雷达和倒车影像，飞度顶配的才给你一个后雷达，而艾瑞泽5六万起步的车型就有配备，还有定速巡航、高速省力利器。

后排还配备了两个USB口，一家人出去玩，真的是不能更有用了！

和运动性扯不上边

该款车型搭载的是1.5L自然吸气发动机，最大马力116 Ps，最大扭矩141N·m，匹配的是奇瑞自家的CVT变速箱，从账面数据看，只能说是中规中矩。

起步有点肉，提速也说不上有劲儿，油门前三分之一都是比较弱的动力输出，踩到一半转速就会提到3000转以上，接近峰值扭矩的输出范围，这会儿跟车变道才算有点力，不过这时候发动机声音就已经比较大了。

刹车的脚感倒是还不错，前四分之一的制动力度比较弱，往后才有点力，整体可以评价为线性。

由于用的是机械液压助力，对于这辆小车来说，手感还是有点沉的，说不上轻快，车身指向性一般，有一定的侧倾，不适宜激烈驾驶。

底盘不够扎实，而且传递到车内的震动比较多，比较影响驾驶感受的是油门的路感信息“很丰富”，感觉隔着一层纸在挠你的脚。

CVT变速箱提供不了什么运动感，响应性和提速性能都是中规中矩，不过平顺性可以说是相当出色，行驶在重庆拥堵的路段，跟车一点都不难受。

不过话又说回来，从运动性能去出发，以上对于驾驶感受的评价只能说是一般般，但是要求是否有点严格呢？不要忘了，这只是一款为年轻人增加一点视觉上效果的车型，动力只有1.5升116匹马力，售价也只要7万之低！配置还如此丰富，再要求有运动性就有点想太多了。

而如果从居家代步的角度来评价，那么教授觉得艾瑞泽5是一款相当出色的家轿，CVT变速箱非常讨喜，可以让你感受不到它的存在，顿挫、逻辑不清什么的？不存在。几万块桥就想买到国产CVT车型，艾瑞泽5几乎是你首选。

动力是不算强劲，但是通勤代步完全没问题，完全够用，只要你驾驶习惯不激进，超车变道预判一下就可以了；虽然年轻人是追求刺激，但不是盲目的，比较重视看起来的视觉效果，是否运动帅气，开起来，只要你别在路上趴窝老坏，就已经足够了。

艾瑞泽5

最低售价：4.49万起最高降价：1.50万

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各方面体验下来，即便驾驶和操控体验上只能说是中规中矩，但是这并不妨碍它成为一款高性价比、出色的家轿，变速箱舒适性可以弥补驾驶感受的不足，作为奇瑞的主力车型，它依然持续贡献大额销量，而且在自主轿车当中也是一匹黑马。

看到好的地方，也要看得更远，如果从整体市场的角度来看，教授有点为艾瑞泽5感到担忧，其实它的销量比起以前已经有所下降，而且还是不少的，巅峰时期能达到两万月销，现在平均只有一万多，艾瑞泽5是款好车，但市场竞争越发激烈，消费逐渐升级，合资车型占领着主导地位，作为自主家轿的主力之一，教授比较希望艾瑞泽5未来能转型升级，对合资车型造成更大的压力。