宝马5系和奔驰E级该买哪个，上了高速对比下就知道了

看了这两款，还是决定买a6

5系比E系好，但7系不如S豪华。

5和E有鸡毛的操控！客观的说各有千秋！我是E车主，现在是S！家里也有奥迪！不买宝马纯个人不喜欢这牌子，仅此而已！但我绝对不会去说宝马不好，我只能说我个人不太喜欢这个牌子。 买一辆车，外观、内饰、发动机、地盘、变速箱等等设计考虑的因素有很多，大多数人还是凭借眼缘。我不喜欢宝马，只因为我不喜欢宝马的内饰，我觉得宝马内饰做的不如奔驰和奥迪。至于什么操控，什么过弯道什么东西，我在市区里代步而已，那些都跟我没关系，偶尔上上高速，最快130（我驾龄10年整，胆子小，车从来不敢那么快）！最后祝大家开车都一路平安回家！

奔驰E的前悬其实并非真正意义上的多连杆结构（多连杆结构性能不及双叉臂结构，但价格便宜），厂家称其为“三连杆”。多连杆悬挂一般由四根或更多连杆组成，而三连杆的结构则将位于车轮上方的两根连杆由一个叉形臂取代。但E300L的“三连杆”结构却没有此叉形臂，同样亦没有类似麦弗逊悬挂的A字下摆臂，取而代之的是两根连杆组成的稳定结构。所以，它是介于麦弗逊悬挂与多连杆悬挂之间的一种悬挂结构。 这样的前悬架的车，操控性与驾驶乐趣远不及五系（自古以来：开宝马，坐奔驰是有科学依据的）

看看宝马的内饰，再看看奔驰的内饰，听听宝马的隔音，再听听奔驰的隔音。唯一的就是宝马底盘调教偏运动，支撑力显的足，奔驰偏软偏舒适，承认宝马的过弯极限更高，但是极限高有什么用，普通人能使车辆发挥到极限吗？数据永远都是数据，没什么卵用。而且奔驰的气囊在发生碰撞时，精确分段弹出，防止二次撞击伤害，宝马是全车一次性弹出，如果有二次撞击，等死吧。