上市前被狂吹捧，如今月销仅1400，配大梁和7AT，仅17万却没人买

说到日系车，就不得不提日产汽车了。就在刚结束的5月份，日产就交出了不错的销量成绩。其中奇骏和逍客的双双过万，让日产旗下的SUV阵营表现十分出色。而在轿车方面的成绩更是令人羡慕不已。其中轩逸和天籁的势头十分强劲，轩逸交出近4万辆的好成绩，足以让它继续蝉联轿车销量前三名的交椅。不过在如此高销量的背后，却有一款原本被寄予厚道的车型，令人暗自伤神，它就是日产途达。

如果你是一名越野爱好者，对越野体验有着浓厚的兴趣，同时购车成本预算在18万左右，又不想将就自主品牌的话，那我想你肯定考虑过日产途达，毕竟途达刚上市的时候，凭借其17万的起步价，着实让不少越野爱好者欢呼雀跃。毕竟其他同级的合资越野SUV，定价几乎都要超过20万。不过日产途达在上市前被狂吹捧，如今月销仅1400，这不免让人唏嘘。

作为15-25万元区间的合资硬派越野车型，能直接与日产途达直接竞争的对手相对较少，这原本对于途达来讲是个绝佳的机会，稍微花点功夫应该就能占据细分市场的优势位置。但是实际上途达对消费者的吸引力仍然不足，这点从销量上就可以看得出，那为何消费者不愿意为途达买单呢？下面这四个方面是关键！

第一个：空间表现。虽然日产途达的整车尺寸为4882*1850*1835mm，轴距也达到2850mm。整体的空间表现应该不算差，但是其在细节上的表现却让原本加分的空间感上得了不少负分。比如中控与A柱之间，高达一个手指大小的缝隙，以及副驾扶手箱的空间还不如汉兰达一半大，就连中控区域连放置手机的位置也相对局促。这些都说明日产途达在细节上做的的确不是很到位。

第二个：配置较弱。日产途达在舒适便利方面的配置仅包含电动窗、电动后视镜、多功能方向盘、后排出风口等，实用配置较少也让不少人看清了低定价背后的代价。而且全系后轮鼓刹的槽点也对其造成了不小的影响，减配直接拉低了不少人对途达的兴趣。

第三方面，动力表现。日产途达使用了与天籁相同的2.5L发动机，峰值扭矩从234N.m拉升至251N.m，与之匹配的是7速自动变速箱。虽然这套动力系统的动力衔接非常顺畅，但是对于一辆重量近两顿的越野SUV来讲，2.5L发动机着实显得有点力不从心。而且适配性调教也让整个动力系统的动力输入变得激进，让越野乐趣降低了不少。

第四方面，越野底盘。日产途达底盘前悬架类型为双叉臂式独立悬架，后悬架为整体桥式非独立悬架，非承载的车身结构，符合它的硬派越野SUV的作风。但是这套悬架组合也让悬挂反馈变得特别明显，如果没有舒适性座椅的补救，乘客可以非常直接体验到路边的直接反馈。如果途达不解决以上这四点，估计销量依旧上不去。