奇瑞瑞虎8试驾感受，综合表现优秀，可能是奇瑞最好开的SUV了

奇瑞瑞虎8(图片|配置|询价)试驾感受，综合表现优秀，可能是奇瑞最好开的SUV了。上车后调整好座椅，点火，听发动机声音不大，感觉整车的密闭性还不错。挂D档走人，系统自动解除电子手刹。不给油，纯依靠怠速胡巴也很轻松的起步。轻轻给油，车子很慵懒的慢慢提速，油门给重点，发动机转速会迅速上到2000转，车子会先迟疑一下，然后往前轻轻窜。这不算窜车，因为是纯靠怠速起步，如果起步轻给油门就没有迟滞的感觉。总体来说起步的顿挫完全可以接受。

瑞虎8

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加油前进，瑞虎8的换挡很平顺，不看仪表盘几乎感觉不到，除了2档换3档2000转，其余换挡动作都是在低于2000转的情况下完成的，换挡的闯动很小，开起来很轻松，变速箱的存在感很低，我觉得这种平顺的驾驶感受非常适合城市代步。当然车子也表现的很慵懒。

以55的车速慢慢行驶中快速踩下油门到1半的开度，发动机转速小幅度上升，瑞虎8只用了2秒就加速到75，目前国内巨大部分的城市快速干道限速80，部分限速100。这个加速足矣满足城市中由辅导驶入快速干道的加速需求。

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接下来切入手动模式3档，稳住油门，开始体验蛇形模式麋鹿绕桩。时速稳定在50，每次打方向大约在45度，车身尺寸虽然较以往的虎5虎7大的多，但感觉车身侧倾并不大，悬挂支撑力很好，车身的姿态也很稳，车尾的循迹性也很好，没有多余的甩动。做绕桩时，副驾的试驾专员、后排的销售经理还有另一位男销售并没有什么不适的感觉。3档大油门撵上前车并快速的打方向并回正，超车瞬间完成，车身姿态稳定，方向盘回正后车头归位精准。接着继续加速，从左道借道超车，也非常的轻松。

掉头继续体验加速，起步后迅速油门到底，发动机转速迅速攀升，很快时速就突破了?百，3档大油门到发动机5000转，动力没有明显的衰减，发动机声音也很好听，有合资车发动机那种绵密的声音，挺好听的，不像我自家的破7，上了高转速发动机声音那叫个吵很难听。松油门，刹车踩下一半，车子迅速减速，但刹车介入的并不突兀，没有测试刹车成绩，但是个人觉得刹车力度、刹车线性程度都挺不错的。

减速拐入边上工地的土路，体验了下瑞虎8的减震和舒适性。路上布满了大大小小的坑，减震能过滤掉绝大部分的颠簸，给人一种厚重感，底盘也比较紧绷，不松散。过坑时的动作很干脆，“砰砰”的声音也很柔和，没有那种硬硬的感觉。个人觉得舒适性还是不错的。和之前奇瑞的车，有很大的进步空间。当然了，瑞虎8的操控性和他的轮胎也分不开，因为胡巴使用了235 55/R18 的轮胎。这个型号的轮胎应该是偏操控一些的，如果换成235 60/R17 的轮胎，估计舒适性能?更上一个台阶。啰啰嗦嗦说了很多废话，也谈了自己对瑞虎8的动态体验，有说的不对的地方希望大家多多指点和包涵。