连东风本田都开始召回了，为何广汽本田还能笑嘻嘻的卖着冠道？

就在5月16日，国家市场监督管理总局缺陷产品管理中心在其官网上发布了东风本田汽车有限公司部分思威（CR-V）汽车的召回公告。在这份公告中，东风本田决定自2018年5月22日起，召回2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5T发动机的部分2018款思威（CR-V）汽车，共计130455辆。

事件回顾

召回的原因，其实就是部分CR-V车辆由于1.5T发动机设计原因，车辆持续在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时会出现发动机故障指示灯点亮，如果在这种状态下持续运行车辆可能造成发动机损坏，存在安全隐患。

而汽车投诉网在3月也发文《通过技术分析，探讨东风本田机油增多究竟是怎么形成的》，通过技术分析，探讨了东风本田1.5T发动机机油增多的问题，有兴趣的读者不妨阅读该文回顾一下。

东风本田已召回，广汽本田呢？

而事实上，该1.5T发动机并非东风本田专属，与此同时广汽本田旗下冠道(图片|配置|询价)240TURBO采用了同款发动机。因此广汽本田冠道 240TURBO按原理来说应该同样存在机油增多问题。

而根据汽车投诉网相关车主投诉也可以证实，冠道 240TURBO确实存在机油增多问题。而在今年的2月13日，继东风本田就机油增多问题作出声明后，广汽本田也作出了类似的声明，该份声明简短解释了一下机油增多的缘故，并且称将尽快公布冠道240TURBO机油液位升高解决方案。

然而所谓的“尽快”似乎永远看不到尽头，因为自2月13日后，广汽本田官网或其他官方消息渠道就再无出现有关冠道机油增多的信息，更没有所谓的解决方案，这不禁让人产生疑问，究竟广汽本田对消费者承诺是否一文不值？

尽管与东风本田同款1.5T发动机，而东风本田也发布了较为详细的解决方案，但那始终是东风本田的官方声明，难道广汽本田认为解决方案同理就无需发表任何声明了？还是说根本不把车主当回事？

不把车主当回事已成常态

根据汽车投诉的数据显示，目前有关广汽本田的投诉共有950宗，然而未处理的投诉高达829宗，处理率仅为12.73%。也就是说广汽本田几乎对于车主的投诉处于置之不理的态度（企业处理中代表企业没有任何回复），从这态度上就可以看出广汽本田究竟有多么的傲慢。

无论是早期飞度CVT变速箱打滑问题，还是目前冠道机油增多问题，广汽本田始终采取一种逃避的态度，甚至在此次的机油增多事件中，广汽本田同样没有承认机油增多的事实，只是用“消除消费者疑虑”等词语，其推脱态度确实令人心寒。

忽略消费者或自食恶果

在4月份广汽本田雅阁(图片|配置|询价)销量下滑98.25%，新车仅售229辆。虽然随后广汽本田官方人员声称：销量数据真实可靠，雅阁4月份实际销量确为229辆，但是取得这样市场表现的原因是，此前第九代雅阁已停产，目前已经实现零库存，而全新第十代雅阁还未正式上市。

无论是数据出错，还是清库存的原因。都无法逃避的一个事实：1.5T发动机影响着消费者的购车念头。众所周知，全新本田雅阁全系采用1.5T发动机，尽管有资料显示该1.5T发动机已经经过改良，但目前尚未经过任何消费者的验证，无法保证该1.5T不会再出现机油增多现象，因此在前期全新广汽本田雅阁销量相比竞品凯美瑞销量或将会拉出不少的距离。

不仅如此，广汽本田长期忽略消费者，对于车主的投诉或诉求置之不理，在售后口碑越来越差的同时，势必对全新雅阁的销量也会造成影响。

总结

让人感到讽刺的是，广汽本田在其服务理念中提到“我们竭尽全力提供超越顾客期待的产品，赢得顾客与社会的信赖。”然而提供了一款具备机油增多的1.5T发动机后，还仍然没有任何实质性的行动，任由车主投诉。试问这样的行为还如何赢得消费者与社会的信赖？