20天销量破万，宝骏530堪称“神车”，却过不了长安CS55这关

提到SUV，大家应该都知道，17年宝骏汽车推出的神作宝骏510可谓是来势汹汹，甚至跃居SUV销量榜首，然后紧接着又推出了宝骏530。

宝骏530这款车3月份上市，不到20天销售量破万，但530真的有这个实力吗？让我们来和同级别的长安CS55货比货，了解一下。

宝骏530安全性能太差

首先作为一名汽车消费者，我认为一辆车最重要的当属它的安全性能，如果安全都得不到保障，那谁还敢选择它呢？

宝骏530和长安CS55两款车都配备了ABS防抱死系统、车身稳定系统、刹车辅助、牵引力控制系统，同样是最低配，但是宝骏530居然只有主驾驶位一个安全气囊，相比之下CS55的4个安全气囊在安全性能方面大大加分。

530基本配置比不过CS55

就拿这两款车的低配版来比较，530有的CS55都有，530没有的CS55也有，比如多功能方向盘、GPS导航系统、胎压监测、电子手刹、中控台彩色大屏、手机互联/映射、后雨刷等这些最基本的配置都是530所缺乏的。

宝骏530小毛病多

宝骏530做工粗糙就不多说了，但这小毛病也太多了：车内塑胶味重、发动机的噪音大，部分车型存在异响、车窗升降异常、方向盘偏向、音响爆音还有后备箱空间不好，很高的地台不易于搬运重物，并且整体尺寸偏小，实用性不佳等等。

动力是短板所在

这次拿这两款价格最接近的车型比较，同样搭载1.5T发动机的手动版本，都是6速手动变速箱。具体参数上，长安CS55最大功率为115kW，最大马力为156马力，而宝骏530最大功率为110kW，最大马力为150马力。

悬架系统差距太大

宝骏530和长安CS55前悬架采用的都是麦弗逊式独立悬架，但是530后悬架除高配采用梯形连杆独立悬架之外，其他均为扭力梁式非独立悬架。相比之下，CS55全系后悬架都采用的多连杆独立悬架就显得厚道多了，毕竟多连杆的成本、稳定性、舒适性都要强出不少。

总结：530难保“神车”之名

显然这一次宝骏530并未给我们带来惊喜，虽然在外观和空间设计上比长安CS55更胜一筹，但是从动力表现和操控体验以及安全性能方面综合考虑，显然长安CS55的更占优势，符合大多数消费者的胃口

总的来说，一直以高性价比著称的宝骏系列，已经在走下坡路了，能否保住“神车”地位，就让我们拭目以待。