本田得罪中国市场没好果子，2018年利润目标自砍一半

一贯以提车加价著称的本田车，从来都不愁销量，去年卖车赚得盆满钵满。在本田公布的2017年财报显示，合并净利润创下逾1万亿日元的最高纪录，折合人民币近580亿元。

2017年本田汽车销量创历史新高，全球卖出519万辆，跟2016年全球销量相比同比增长3.4%。中国市场在本田双品牌、双子车战略攻势下，市场规模已经逼近主战场美国。中国销量同比增长了11%，为本田的营业额带来了同比10%左右的增长。

另一方面，由于美国川普推行的减税政策，本田也享受了一把红利，净利润被推高3461亿日元,达到超过1万亿日元的利润水平。

不过，今年本田就得发愁了。本田4月底宣布2018年的利润目标，降至5700亿日元，比起2017年同比预期将下降46%，几近腰斩。本田副社长仓石诚司解释为，2018年保守汇率预期以及2017年的美国税制改革红利消失，将会减少超3000亿日元的美国法人减税红利。同时日币兑泰铢及其他货币等升值影响，今年或将下滑2000亿日元。

本田汽车销售的主战场在美国，而2017年美国新车整体销量同比下降了1.8%，加上为了防止二手车价格下降，本田一直在控制销售奖金，导致以轿车为主的库存增加，Accord也不得不停产以消化库存。今年本田得靠新车款Insight去全力弥补销量。

另外在中国市场，本田也不容乐观。虽然今年本田会在中国市场陆续投放Inspire、Accord Hybrid等车型，但是CR-V机油门仍未解决，召回方案迟迟未获质检总局通过，导致热销的CR-V硬生生停止销售，形势堪忧。

所以在美国和中国两个主要市场严峻的形势下，本田也不敢作出太美好的展望。单是中国市场CR-V的停售就已经令本田够呛了，当务之急还是积极配合，拿出有效的召回方案，重启销售为是。