本田金翼：我只比你厉害一点点

在这些厂家中，我一直认为本田是一个比较独特的存在，并不仅仅是因为他是世界最大的摩托车制造企业，而是他那让对手恐惧的技术储备。

比如本田的ASIMO阿西莫机器人，这货可不仅仅是看起来像是仿生机器人而已，它能够像人类一样直立行走，甚至奔跑、旋转、跳跃……只是这几个简单的小动作背后就需要无数心血与团队技术的支撑，所以阿西莫在世界人形机器人中已经是顶尖的存在。

在2016年本田又将在阿西莫身上的技术积累拿到了摩托车上，制造除了一台全新的自平衡摩托车，也是摩托车史上第一台真正意义的可独立行驶、转弯的自平衡摩托车。

又或者氢燃料汽车。把车辆加氢气，最终排放出来的是水。当我们还在想象未来汽车样子的时候，本田就已经做到了。

而这些也仅仅只是本田黑科技中的冰山一角而已，在本田的产品理念中有一项比较“怪”的思维方式：尽管我有着数不清的黑科技，但只要对手不拿出对他们产生威胁的产品，他们几乎不会主动去为自己的产品进行技术革新，与当下时代保持“友好”的步调。秉持着：我只比你厉害一丢丢的理念。

说到这里，就不得不说说同样身为日系四大厂的雅马哈。雅马哈在造车这方面是有一股执念的，在1994年的时候雅马哈看到Honda金翼在北美市场如日中天，于是也想要进军北美市场，于是便成立了一个子品牌，叫做STAR Motorcycle,。专攻美式巡航车，在2010年左右的时候雅马哈调整战略推出Star Roadliner和Stratoliner两款1900cc的美式巡航车想要后发制人。

不过很明显，雅马哈低估了品牌影响力对于巡航车的重要性，最终在量产的三年后以惨淡的销量停产告终……

不过在2017年时雅马哈想要在北美巡航车市场东山再起，带着全新车型Star Venture卷土重来，再次在北美巡航车市场中撼动金翼的地位。可正如文章刚才提到的那样，本田这家企业，只要对手不拿出对自己产生威胁的产品，他们几乎不会主动去为自己的产品进行技术革新。但反之，如果有任何他们感觉到有会对他们产品产生威胁的车型，他们也会立即做出反应。

雅马哈Star Venture

在雅马哈发布Star Venture后的几个周内，本田立即发布了全新金翼，再次定义了旅行车的新高度。这次的交锋全新金翼的胜利已成定局。

在上个月本田在北京举行了新款金翼的国内发布会，在发布会结束后，摩托吧对金翼车型的开发总负责人中西豊先生、本田技研工业中国投资有限公司摩托车中心长永井康晃就新车型问了几个大家感兴趣的问题。

笔者认为新款金翼在前悬挂的升级是此次改款的一大亮点，新款金翼摒弃了传统的潜望式前叉而是采用了HOSSACK双叉臂前悬挂系统。

这样的优势在于能够将转向与避震功能分开，转向和避震的作用独立运作，对于金翼这种重量级的旅行车来说，意义是非凡的。能够加强行驶中的稳定性，为驾驶者提供更舒适的行驶品质。

那在未来是否会看到HOSSACK双叉臂前悬挂系统被应用在本田的其他车型上呢？对于这个问题中西豊先生表示：目前我们更注重消费者们对于车辆的体验，这项前悬挂系统给人的感觉是非常舒适的。不过目前金翼刚上市不久，所以暂时还没有考虑，等到以后我们听到更多消费者的声音时，也许会继续讨论未来应该在哪些车型上继续应用。

无论是新世纪小排量超级仿赛CBR250RR还是还是本次发布的新款金翼，都能够从中看到本田产品的外观蜕变，我们编辑部里都产生了疑问：本田是不是换了新视觉总监了？但不可否认的是，目前本田车型的外观越来越朝着年轻化、科技感的方向不停的前行，这是否代表着本田的产品已经全面进入了一个针对年轻消费者口味的阶段了呢？

中西豊先生表示：一切的改变都基于满足消费者的需求，提高驾驶乐趣的前提下。比如这次的金翼来说，从1975年首次开发，后来经过多次变化，虽然在中国是首发，但是之前一直保持一种奢华气派的基调，但这次我们在设计上把一些导致车体又重又大的组件进行了削减，我们目标打造史上最能享受操控乐趣的金翼，只是单纯讲新款金翼稍微比原先的操控性更好，外观来说看起来符合年轻人的审美。我们这次改款的初衷就是打造能够享受操控驾驶乐趣的车型。另外，因为金翼之前全长的尺寸受规定约束无法进入中国，所以在这次开发的时候，我们也特意为了迎合中国法规特意把它的大小调到能够进来的一个尺寸上。

未来中国市场在整个本田两轮销售中的地位是怎么样的？接下来还会在哪里开设大贸店铺？

中西豊先生也做出了详细的回答：今年下半年会先在山东济南开设下一个本田大排量官方店铺，中国本来经济发展很快，基数也很大，市场存在巨大潜力，而且中国大排量骑行，从客户角度来看，是与日俱增的追求生活方式的态度，因此我们非常期待中国大排量摩托车市场的增长。本田会紧紧把握住中国市场的需求，积极投入客户所期待的产品，希望进一步充实各个车型系列和种类。