斯柯达在欧洲供不应求，产线搬到德国，在国内却不温不火？

虽然在国内市场一直不温不火，但在欧洲的表现却可圈可点。

迎合全球SUV市场的爆发性增长需求，斯柯达在推出A+级SUV之后，又推出了A级SUV柯珞克(图片|配置|询价)，均取得不错的市场反响。

今年第一季度，斯柯达全球销量达316176辆，增长达12%。

原来，在海外市场，柯迪亚克的候车期就长达半年之久，再加上柯珞克不错的表现，直接导致捷克原厂的产量难以满足市场需求。

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因此，斯柯达不得不将柯珞克的产线搬到德国，借助德国大众的Osnabrueck工厂进行生产。 当然，斯柯达将会升级捷克工厂的设备，也不排除会扩建产线，以应对增长的市场需求。

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相比于海外市场的热火朝天，斯柯达在国内市场的表现却不尽人意。 虽然柯迪亚克也取得了5000左右的平均月销量，但相对于途观将近3万的月销量，实在是小巫见大巫。

在这其中，有品牌影响力较弱的原因。迟迟无法突破“廉价大众”、“大众替代品”的形象，大大影响了斯柯达的市场表现。

更关键的是屡受诟病的“减配”行为。以大棕熊柯迪亚克为例，上市之前，原本广受市场期待。然而，国产上市之后，网上流传了一份长达20余项的减配清单。虽然清单不尽可信，然而却大大降低了消费者的购买热情。

反观斯柯达在欧洲的良好表现，其原因还是务实的定位、亲民的价格与丰富的配置。

所以，只有真诚对待市场，才能从市场收获回报。