20万买带梁的7座SUV担心空间小油耗高？事实跟你的想象正相反

小百哥评：

想花最少的钱买大7座SUV，还要四驱的，这个恐怕有点难度，毕竟满足这两个条件的自主品牌车型也在20万元左右了，而且还有一些车型是采用传（gùo）统（qì）的非承载式车身，那么在面对两种不同车身结构的时候究竟该如何选择呢？

现在7座SUV市场越来越火爆，新品层出不穷。以前说话20万买个7座SUV，那根本是天方夜谭。而现在，20万不但能买到7座SUV，而且还能买到带大梁的7座SUV。当然了，肯定都是自主品牌。

那么，20万的7座SUV，我是应该选没大梁的呢？还是选有大梁的呢？今天我们就详细分析一下这个事儿，看完这篇文章，你心里就有数了。我们这次选择的两款承载式车身的SUV（没大梁）分别是长安CS95(图片|配置|询价)、传祺GS8。两款非承载式车身的SUV（有大梁）分别是哈弗H9(图片|配置|询价)和荣威RX8。

提到带大梁的车，人们总会有一些固有观念，例如：坚固、耐撞、安全、越野能力强这些优点，费油、车内空间小、贵这些缺点，这些点也是买车人纠结的地方。而事实真就和固有观念中想象的一样么？下面的内容，也许会颠覆这些固有观念。

关于承载式车身和非承载式车身那些晦涩的理论知识咱们就不说了，直接看产品表现。

▼承载式车身和非承载式车身

空间？这事主要看轴距

国产的7座中大型SUV的外形尺寸并不小，如果大家没有直观概念的话，我就拿比较常见的宝马X5来做个参照，它的长宽高分别是4909/1938/1722mm，轴距2933mm。而这四款自主品牌7座SUV的外形尺寸与宝马X5非常接近。

数据归数据，它们并不能直观地反映车内空间，为了避免被人说是“云”评车，小百哥周末特意跑了四家4S店，亲身感受。

作为7座中大型SUV，前两排的空间要是不能保证的话，那就可以关门别造车了，上天桥给手机贴膜也是不错的工作。所以，我直接忽略前两排，重点放在第三排的乘坐感受，以及第三排座椅展开状态下的后备厢空间表现。

总的来说，四款车都可以通过把第二排座椅向前挪动的方式获得一个勉强可用的第三排乘坐空间，不过想舒服地坐着，在四款车上都无法实现。再加上第三排地板太高，对于我这个身高（178cm）的人来说，大腿支撑基本都没有。要谈第三排大腿支撑的感受？跟12岁以下小孩聊吧……所以我也挺纳闷第三排坐垫弄那么长有什么用，能挨上屁股的也就15cm长。

四款车的第三排哪个更好？参看下面我一系列别扭的姿势吧。

▼长安CS95的第三排你是选择顶头还是顶膝盖

▼传祺GS8的第三排纵向空间表现一般

▼哈弗H9的第三排空间OK，但坐姿不舒服

▼荣威RX8的第三排总体表现最为优秀

一圈坐下来，我的结论是：哈弗H9的地板最高，长时间乘坐最为不适。

在国内有一个普遍情况是，7座车的第三排往往是老人的专座。（中国人真的很惯孩子啊！老一辈人真是太不容易了，吃了一辈子苦，老了还为子孙们做出巨大的牺牲。）

而老人上下车是很吃力的，别说第三排，第二排进出都不容易。所以一个方便进出第三排的开口很有实际意义。

虽然四款车的第二排座椅都可以向前滑动并且靠背可翻倒，但四款车的开口大小差异很大，具体情况见下图。

▼长安CS95的第三排开口不大，想进去需要不错的“身手”。

▼传祺GS8的第三排开口还算不错

▼哈弗H9开口大小一般，高配车型配有“作弊”的电动踏板方便上下车

▼荣威RX8的第二排向前滑动距离较大，开口也大

通往第三排的开口部分，我的结论是：荣威RX8做的最好，座椅不但向前滑动的距离最大，而且座椅还能整体向前倾，进一步加大了开口。

“坐七个人就别想放行李的事儿了。”这是7座车主的普遍共识。今天聊的四款车，在第三排座椅立起的状态下后备厢的空间都不算大，也就能放两、三个双肩背包。登机箱？醒醒！别睡了。

▼第三排立起后备厢空间

如果不坐7个人，那这些车的后备厢空间可以用“奢侈”来形容。第三排放倒后都可以与后备厢形成一个平面。

▼放倒第三排的后备厢

那么空间部分就是这样，是不是有点意外？有大梁的两款车的车内空间并没有想象中那么不堪，反而是承载式车身的更差一些。我认为空间这事儿和优秀的人机工程设计分不开，如何充分利用空间是关键，如果布局合理，有大梁也不会影响乘坐空间。所以就大梁本身真和乘坐空间没什么关系。

油耗？这事儿主要看车重

传统观念里，有大梁的SUV往往都是油老虎，其实这个经验谈跟大梁的关系并不直接，反而与车重的关系更大。有大梁的车一般而言都会更重一些，所以更费油。但是这种情况，如今已经改变了。

在上面的表格里，我们列出了车辆的整备质量和工信部油耗。可以发现，油耗与整备质量完全是正比关系。

要说发动机，四款车均采用了2.0T发动机，不过功率差距明显。哈弗H9最重，油耗也最高；长安CS95的功率最大，同时重量也不轻，所以它的油耗也相对较高。不过这也不代表长安CS95动力表现会更好，因为大百哥几个月前听说一个事儿，说是有车主觉得自己的长安CS95开起来太“肉”，于是请第三方机构检验功率，结果是实测功率比厂标功率低了很多。这件事我只能拿来给大家当个参考资料，具体情况感兴趣的朋友可以搜索一下。

总结而言呢，车最轻的传祺GS8油耗最低，车最重的哈弗H9油耗最高。而颠覆传统观念的是，有大梁的荣威RX8比没大梁的长安CS95油耗低。由此可见，车重对油耗的影响最直接，而不是大梁。

有大梁更安全？这也是个误区

安全性是国人买车首要关注的三个指标之一，不少对非承载式SUV动心的用户都是看中它们的安全性。但事实是这样么？

先看碰撞测试，长安CS95和传祺GS8在国内C-NCAP碰撞成绩均为5星；哈弗H9在澳大利亚A-NCAP碰撞成绩为五星；荣威RX8由于是全新车型还未有成绩，不过与其颇有渊源的大通D90在澳大利亚A-NCAP碰撞成绩为五星。

▼再结实的车出了车祸都一样

没看出区别？因为真的没什么区别。

说完碰撞安全，必须得提一下安全配置。常见的安全配置，如6安全气囊及气帘、车身稳定系统、牵引力控制系统、这四款车均有配置，微小的差异在于长安CS95多了膝部气囊。

▼长安CS95配有膝部气囊

没梁的车配置高

聊完硬指标之后就得聊聊软配置，这事儿在不选定具体车型情况下很难横向对比。所以我选了4款价格接近的7座四驱版来比配置，它们分别是长安CS95 2.0T 四驱智驭版（厂商指导价：19.98万元）、传祺GS8320T 四驱豪华智联版（厂商指导价：19.98万元）、哈弗H92.0T 四驱精英型 7座（厂商指导价：20.98万元）、荣威RX8 30T 四驱旗舰版（厂商指导价：19.88万元）。

从对比表来看，传祺GS8的配置在这四款车中是最为全面的；最贵的哈弗H9却最为寒酸；长安 CS95和荣威RX8的配置说不上全面但也不差。那么一看确实是没梁的车配置更高，而我认为这是由于带梁车的制造成本高，同样的价格钱都花在底盘上了，这里当然包括四驱系统，带梁车的四驱肯定要比那俩非承载式以前驱为主的SUV强。

▼长安CS95全景天窗

▼传祺GS8真皮座椅

▼荣威RX8换挡拨片

后桥那把锁才是重点

前面已经提到了四驱系统，这里就展开说一下。前三款车都是适时四驱，虽然四驱名称一样，可平时靠前轮驱动的适时四驱和平时靠后轮驱动的适时四驱之间的区别可大呢……后面这俩车能走的路，前面那俩车真不一定都能走得了。

除此之外，哈弗H9和荣威RX8都配有后桥差速锁，这一下差距就拉得更大了。

▼传祺GS8的四驱只有模式选择

▼荣威RX8的全地型四驱系统

▼荣威RX8后桥差速锁

由于没有实际驾驶，所以并无法得知它们在操控性上有多大差异。但就车身结构而言，在城市铺装路面上，采用承载式车身的长安CS95和传祺GS8的驾驶感受会更好，毕竟它俩的重心多少也比非承载式车身的两台车低。在赛车领域，重心位置调整一点，带来的操控性变化都是巨大的。

其它的，有机会再聊吧……

好了，说了这么多，具体是要选有梁还是没梁的你心里有13数了吧？

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