东风日产的“指南针”：从途达看东风日产的商业嗅觉

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有时，我总在想为什么日产乃至东风日产，从整体来看，在中国能够取得优于其他日系的成功。

它做对了什么，做对了哪一步，才能让它走出曾经的低谷之后，一直持续增长而不衰？

它并不是最早进入中国的海外品牌，智行科技也不是最先导入，北京车展上连续发布了多款电动汽车，电动化的强烈意图很明显，但无容置疑的是，在电动化方面，它也不是最早实施的，甚至比对手还晚了些。

即使没有先发优势，但它似乎总能获得比对手更大的成功，而且在关键时刻，彻底扭转战局，把手中的一张张“普通牌”打成“王牌”——智行科技就是一个明证，东风日产通过这些年的深耕，“智行科技”已经成为其的一个显著标签——消费者买东西爱看标签，显然，“智行科技”这一利好标签，就成了东风日产的竞争力。

这只是东风日产体系里万千案例中的一个，正是这当中的“一个一个”构筑成了当下不衰的东风日产。

这种不衰的魔力是什么？最近东风日产乘用车公司副总经理陈昊与我分享过一句话，我觉得很大程度上，能够概括这家公司为什么能够持续保持活力。

这句话是：在转型的时刻，在通往未来的道路上，指南针比地图有用。

陈昊解释说，“大体上，指南针可以看做是正确方向与创新思路，地图可以看做是过去成功的做法。”

“总体来说，我们身处行业巨变的前夜，我们需要拿着指南针去寻找未来，而不是用旧地图去发现新大陆。”

也就是说，东风日产从不沉溺于过去的成功，即使它已经深处巨大成功的漩涡当中，但它不想一直在漩涡中旋转而不前，它要拿着指南针去寻找未来。

这种念力和行动力，换句话说就是危机感。一家充满了危机感而行动不怠的公司，始终在创造未来，而且不是等待未来。

最近我观察到的东风日产的两个动作，侧面也验证了其在危机感下的商业嗅觉和商业能力。

从途达(图片|配置|询价)看东风日产的商业嗅觉

其一，硬派越野SUV途达上市。如果光是一款SUV上市，并没有什么值得稀奇的。但途达上市，对东风日产有两层的意义，一个是SUV产品阵营武装到牙齿。

如果把途乐加上，目前东风日产在售已经有6款SUV，是目前国内合资企业里SUV产品最全的厂家，形成了丰富的SUV产品矩阵，进而提升了SUV集团化作战能力。

SUV当红，SUV好卖，SUV是利润奶牛，这些任何一家汽车公司都知道，但没有一家公司把SUV这一品类经营得这么细。光凭这一点，东风日产能不增长吗？

还有重要一点是，途达开辟了东风日产此前并没有涉猎的硬派越野领域，它敏锐的察觉到了这一市场即将迎来的变革。

随着消费水平的升级，汽车不再是单纯的作为上下班的代步工具，许多消费者开始追求更多的长距离旅行甚至穿越旅行，越来越多的人会选择硬派越野车型。

目前这一市场上的产品比较单一，像丰田普拉多、陆地巡洋舰、Jeep牧马人、三菱帕杰罗、日产途乐、奔驰大G等，最便宜的三菱帕杰罗落地也近40万了，门槛较高。

那么，预算在20万元左右，车迷们真的不能拥有一款硬派越野车吗？当然可以！途达的诞生，就是东风日产提前窥探到这一细分市场发出的强烈信号，而迅速做出的响应。

途达起步价16.98万，顶配车型不过是24.58万元。这样一个价格区间，平民化的硬派越野SUV，真的没有对手。

非承载式车身、低速四驱、后桥差速锁等专业越野配置的搭载，意味着途达就是一款能够穿山越岭的硬派车型。

“在这个价格段比较强悍的SUV越野市场，途达其实占据的是一块蓝海的细分市场，”陈昊表示，“我们的目标是要给客户提供一款能够触手可及的20万级的专业越野SUV”。

开辟新蓝海的途达的出现，大概就是陈昊所说的，“拿着指南针去寻找未来，而不是用旧地图去发现新大陆”。

途达上市后，将实行由东风日产和郑州日产协同销售的模式。在东风日产授权的经销商体系内，东风日产和郑州日产的经销商在售前政策、售后服务标准、保修政策等方面保持一致，都将遵照东风日产的管理模式开展相关的服务。

这是东风日产在营销层面的又一进步。首先，两家兄弟企业做到了优势互补，郑州日产负责生产，东风日产承担营销。途达售价能够做到20万左右，说明在这款车在成本控制层面做的比较好。

再者，东风日产在营销方面有比较大的优势，二者取长补短，一拍即合。从市场的需求和实际情况出发，合力来开发这一细分蓝海市场。

创新的细分产品，创新的营销模式，只要是有益于公司本身的，大概东风日产都敢尝试，这就是不衰不败的活力。

不做则已，一做全力以赴

我第二个看到日产乃至东风日产危机感下的商业动作是：北京车展上，东风日产展台上只展出新能源车型，并无传统燃油车。

这对于一个体量超过百万辆的超大型车企来说，是不可思议，但同时也代表了一种强大的信号：日产品牌，对于新能源车型将不遗余力推进。

北京车展上，东风日产倾力打造的专业纯电家轿轩逸·纯电SYLPHYZero Emission全球首发亮相，日产智行科技集大成者日产IMx KURO全电动跨界概念车中国首发，全新日产聆风北京首秀。

发布会现场，东风日产宣布全球领先的日产EV技术正式导入中国，日产智联技术也将在2018年内逐步搭载到在售主力车型上。

陈昊把这种变化归结为行业巨变使然——“这次北京车展，整个行业都意识到汽车行业在发生巨变。我希望在这个过程中，东风日产能够做一些有益的探索和尝试，与大家共同推进时代的进步。”

“电动化方面，今天展台上全部是新能源车，相当于我们的新能源战略正式发布。我认为，东风日产在主流合资企业里面，电动车量产方面我们是一个先行者。轩逸·纯电今年5月份有要开始预售，消费者很快在专营店就能买到。”

他还表示，日产量产的纯电动LEAF聆风，全球销量第一，超过30万辆，30亿公里电池没有重大事故，非常安全。

在电动车领域拥有70年研发经验，东风日产这次将全球领先的日产EV技术引入中国，发布首款纯电动汽车，领创未来新时代。“我们也在积极研讨，未来将LEAF聆风导入到中国，今后会陆续还有其他新的动作。”

电动化是东风日产未来着重打造一个方向，这一点意图已经很明显。这是东风日产基于大势的判断，展示了一艘“巨型战舰”转型的决心和信心。

陈昊说，汽车业处于巨变之际，这对企业、对个人，都是难得的机会。这个机会，把握住，企业和个人都打开一片全新天地，扶摇万里，前程无限。如果把握不住机遇，只能后来感叹怀才不遇，时代负了你。

东风日产向来有创新的基因，有探索的勇气，有前行的动力，对于这一点我从不怀疑。

我唯一担心的是，其手中的“指南针”，是否能够准确快速，不走弯路地引领它抵达目标。

对于这一点，东风日产也是从不断“试错，试对”中走过来，方向才越走越清晰，即使还是避免不了一些“弯路”。

当然，这并不妨碍东风日产，正如途达倡导的精神一样“途虽远，我必达”，“我们要做的，只有一件事情，那就是出发！”陈昊如是说。