JEEP大指挥官的定价让经销商卖车没底气，前景堪忧或步入楼兰后尘

对于Jeep，国内消费者一直都是用情怀来标签这个品牌的，话虽如此，不过凡是这个品牌有什么风吹草动依然会引来不少人的围观，就像近日Jeep的大指挥官上市就将这个品牌再次推向了风头浪尖。

随着大指挥官这台Jeep的重磅车型的价格落地紧接着就引来了很多人的质疑，28-41万的售价，看似良心满满，但是极为尴尬，高不成低不就的定位，使得大指挥官在市场中将难以生存。

上市后市场上吐槽声不断，“现在的JEEP还能卖40万？市场的认可度还有多高”“40万给我一个放弃途昂的理由”等等诸如此类的问题席卷而来，就连JEEP经销商都对这款车没有底气，据说当晚发布会之后，JEEP高层彻夜未眠。

似乎这款车还没开始终端铺货，就已经宣告丧失了市场竞争力。为什么这么说呢？

高不成低不就，无法抵抗竞品

这样的售价区间意味着，大指挥官的乞丐版车型就直接触碰到了汉兰达高配版，同样也和途昂的高配版车型产生了摩擦，大指挥官的尺寸达到了4873/1892/1738mm，轴距为2800mm，稍大于丰田汉兰达，稍逊于福特锐界，与大众途昂（5039mm）相差甚远。

JEEP大指挥官还提供5座、7座版本。从车身尺寸上来看，第三排座椅基本上就是个牺牲后备箱空间的摆设。

当然同售价的大指挥官并非没有任何优势，比如说配置上还是胜出一筹，但是又会有多少消费者放弃稳定可靠尺寸更大的大众车型，而选择一个定位尴尬品牌公信力差的JEEP？

以大指挥官之名，搭载两种调校版本的2.0T汽油发动机，最大功率分别为234马力和265马力。尽管在动力配置上足以和汉兰达、锐界扳手腕，但的确辜负了"指挥官"的消费者情怀。

其实我们都知道Jeep是一个在越野方面有着很深造诣的品牌，并且在这些年来的耕耘的确拥有了自己的那部分忠实的车迷，但那仅仅是限于城市之外的道路，而公路性能方面并非JEEP擅长之处，所以拿自己的短板来挑战市场的耐心，或许并不适合如今这个激烈的市场。

单纯的从品牌影响力和市场的保值率来说，JEEP 大指挥官没有任何优势可言是肯定的。

十年前说起Jeep，那好歹也是可以和豪华品牌挂钩的，但是现在随着Jeep多款车型的国产，售价不断降低的Jeep，已经很难称得上是豪华品牌，并且近年来Jeep旗下的汽车频出问题更是让品牌信誉度一落千丈，所以对于越来越看重品牌性的消费者而言，让他们花那份BBA的价钱来添置一辆大指挥官或许难于上青天。

如今JEEP的豪车形象早已不再，现在的大指挥官想要征服市场，只能靠硬实力以及真诚意，这样高不成低不就的定价，只能流失更多的消费者。

东风日产的迷之定价，直接导致产品力很强的楼兰(图片|配置|询价)痛失市场。尽管东风日产后期对楼兰下了很大的功夫，价格一再变低，配置一再完善。可终究还是没能改变楼兰注定冷门的事实。Jeep大指挥官精致不如汉兰达，威武不如途昂，这定价楼兰就是它的最终归宿。