富豪们的商务选择 四款百万级轿车推荐

随着4月8日奥迪全新A8L在国内的上市，至此四款豪华品牌的D级已经在国内完成了全新一代车型的换代。像宝马7系(图片|配置|询价)、奥迪A8(图片|配置|询价)L、奔驰S级(图片|配置|询价)以及雷克萨斯LS等品牌的旗舰车型，基本上都是承担了富豪们的商务需求，毕竟这类车型更多的时候是出现在商务接待会上。它们不仅仅要向客户展现豪华的气场，同时也要体现乘坐者的尊贵。本次正好借奥迪全新A8L的上市，为近期关注豪华旗舰轿车的消费者提供一个购车比较。

奔驰S级

售价：93.80-199.80万元

奔驰的新设计语言关键字在于“优雅”，从奔驰S级开始，一路贯穿至新的C级，E级，修长流畅的腰线和圆润的整体造型都传递出一种雍容华贵的味道。它没有让你看一眼就被震慑住的霸气，可你能感受到它骨子里透出的从容自信，和谐柔美的车头线条中透着舍我其谁的王者气质。

外观设计：雍容华贵，不怒自威

内饰空间：豪华感强烈 优雅感性

这如豪华游艇般的中控恐怕无需做过多介绍了吧，其造型设计已经抛离上一代奔驰S好几条街了，科技感与豪华感都做到了空前的高度。浅色内饰尽显高大上，贯穿始终的高级木饰呈环抱状，给人足够的豪华感与安全感。

新奔驰S级的后排座椅可媲美劳斯莱斯与宾利可不是说说而已，奢侈的空间自不必说，天鹅绒头枕更是给后排乘客绝妙享受。座椅是那种一坐上去就不想下来的感觉，不像A8L那样兼顾舒适与运动，奔驰S500L的座椅就是那种非常舒适的风格，而且座椅尺寸比对手要大，坐上去整个人都非常放松，这方面甚至比雷克萨斯LS还要好。因为S500L的座椅更注重人体工程学设计，你会感觉身体的每一个部位都得到了支撑但同时又很柔软，就像是为你量身定做的一个沙发一样。

动力：三款动力可选 配7速变速箱

动力方面共提供了三款发动机可选，S320L搭载低功率3.0T发动机，最大功率200kW（272PS），峰值扭矩400Nm；奔驰S400L 4MATIC搭载高功率3.0T发动机，最大功率kW（333PS），峰值扭矩480Nm；奔驰S500L 4MATIC搭载4.7T V8双涡轮增压发动机，最大功率320kW（435PS），峰值扭矩700Nm。上述车款均匹配7速手自一体变速箱。别看几款发动机的排量都不小，但是油耗表现却是惊人，以S320L为例，工信部百公里油耗仅为8L。

车型点评：如果说百万级豪华轿车里要选出一个标杆的话，无疑很多人会把票投给奔驰S级。作为这家百年车企的旗舰产品，奔驰S级无论是在设计、豪华质感、行驶质感等诸多方面，还是在品牌形象、整体销量上，都相比对手们有着自己的优势所在。经历了几代变迁后，奔驰S级的每次换代都引领了家用车标准的革命。因此，在这个领域中，奔驰S级可以说是当之无愧的标杆存在。

宝马7系

售价：89.80-265.80万元

宝马和奔驰就是一对天生的好基友，两者纠缠已经好几十年，其中的恩怨是非多到说不完。从2009-2011年的三年中，宝马7系在中国市场的销量一直力压奔驰S级，这足以说明7系的实力之强、受欢迎度之高，而目前在售的7系即便看上去没有全新S级那么夺目，但是全面的素质让任何一款车想要在赢它都很困难，7系一定是你体现身份的好座驾。

外观设计：全新的造型更稳重低调

此前宝马在激光大灯这块似乎没怎么宣传，但不表示没实力，新7系就领先于同级首次配备激光大灯。目前上市的车型中，除了740Li的最低配外都有装备。作为车主可能更想知道的是，装备激光大灯对于行车有什么帮助。简单来说就是够亮又照得远，还不怕亮瞎别人的眼。亮度高、照射距离远是激光大灯的一大特点，那有多远？接近LED灯的一倍，可达到600米（国内法规限制，被设定在475米）。那么亮又照得那么远，晚上会不会干扰到其他车辆及行人？这些工程师自然会考虑到，智能激光大灯具备动态光束功能和防眩目功能，当系统监测到前方有车辆(无论是同向还是对向)时，能够动态调节那部分灯光，从而避免对其他车辆进行干扰。这样看得清的同时，又不影响其他车辆，对行车安全那是极好的。

内饰空间：豪华感有所提升 第二排功能多变

全系一代7系的“黑科技”相当多，其中“手势控制”这一项就相当具有前瞻性，同时在业内也是首创。目前这套系统可以实现接听/拒绝来电、音量调节、3D全景影像查看、自定义四种功能，其中自定义功能可以设定开关静音、下一曲/频道、历史通话、引导至家庭住址等等。

操作上，在维持之前原有的控制方式外，还添加了屏幕触摸控制功能，迎合更多人的操作习惯。也就是说，在操作这套系统时，老用户不必改变原有的习惯，而新用户也可以直接用触控，更容易上手。实际体验中，触摸控制的体验也是非常好的，系统反应相当快，完全没有迟滞，操作起来相当流畅。

新的iDrive系统在选择菜单功能时，在右侧增加了二级菜单预览的界面，让你知道所选定的菜单都有哪些功能，而不是之前那样要点进去才知道，相比之前操作设定上更人性化，体验更好。

全新7系上装备的是最新一代iDrive系统，功能上依然相当强大，操作更加便利。这里主要说说与之前有哪些方面的改变：1、升级UI界面，视觉效果更好；2、显示屏加入了触控功能；3、增加二级菜单预览界面。

后排的舒适性是老板们最为看重的，全新7系自然需要花更多的心思，除了常规的座椅按摩、加热/通风、娱乐系统外，高配车型还配备了独立行政座椅(后排右座位)、可收缩小桌板、B&W顶级音响等等，尽可能提供飞机头等舱式的舒适。

另外创新性地加入智能触控平板，车内的大部分控制功能尽收“掌”中。值得一提的是，全新7系还配备了星空天窗，夜晚能营造梦幻般的车厢氛围。

动力：增2.0T入门排量 拉低售价

宝马7系目前有2.0T、3.0T、4.0T、6.6T四款发动机可选，其中730Li的2.0T版本车型在售价上很有竞争力，动力表现上也足以满足日常使用。而对于动力有特别需求的，则有搭配了6.6T发动机的M760Li可选，动力配置上可谓丰富。

车型小结：全新宝马7系无论是外观还是内饰的设计还是延续的宝马一贯的设计语言，在视觉效果上可能没给人“惊艳”的感觉，不过随着了解的深入，你会发现这是一辆相当有“内涵”的车，无论是每处细节的做工用料、人机交互方式，还是舒适豪华的营造，都比上一代有了质的提升。

奥迪全新A8L

售价：93.78-130.98万元

相比奔驰S级与宝马7系这些“有历史积淀”的车型，奥迪A8L可只是个年轻的后生，此次换代仅是A8车系的第四代产品，或许也正因为没有这些“历史包袱”，极具前瞻性的设计与高科技得以在全新A8L上完美呈现。采用MLB Evo平台打造的全新A8L相比旧款体量略有增长，而全新的家族式外形设计让它看起来年轻至少10岁。

灯厂的招牌

作为“灯厂”的旗舰产品，各种最新最强的配置自然得给老大先享受。于是我们在全新A8L上看到了各中炫酷的业内首创。头灯是目前唯一支持矩阵式单元控制的量产激光大灯，其中单边就包含了138个发光二极管和1个高性能激光二极管，聚集在一起的光束获得的照明强度是传统光源（LED）的10倍。

尾灯组光源采用智能化OLED，你也可以简单理解为这是个车尾的大屏幕，当它亮起时，贯穿式的设计显得十分招摇，辨识度很高。最让人惊喜的是它的动态效果，全新的OLED尾灯甚至支持可供编程设计 ，在用钥匙锁车/解锁时能呈现绚丽的动画效果，非常吸引眼球

未来驾驶舱

全新A8L的内饰可谓相当简约，由于足够强悍的全触屏人机交互系统，实体按键真的没有留下的必要了。全车前后共6块显示屏，其中5块支持触摸操作。

正前方的12.3寸“虚拟驾驶舱”全液晶仪表盘不是啥新鲜玩意了，最让人震撼的是中控台中央上下两块漂亮的液晶显示屏，上屏为10.1英寸，下屏8.6英寸，显示效果均非常出色。这套奥迪联手NVIDIA合作打造的MIB 2+多媒体系统完全摒弃了上代旋钮+触摸的设计，并且出色的人机工程学设计，使得我几乎不需要抬起手臂就能完成中控台上的各种操作。

不过即便是操作再自然，行驶中依然会在一定程度上分散驾驶员的注意力。别担心，全新A8L早就料到了，“自然语音输入”是个好东西，语音识别并不是什么新鲜事物，在进口车中这一功能普遍不好使，然而全新A8L的这一功能强大到可与Siri系统相媲美，我可以通过语音调整空调的温度与风量，设置导航自然不在话下。这样便减少了低头看屏幕的频次，屏幕上的指纹也就少了嘛。说起指纹，不好意思，车内最好长期备一块干净的百洁布，否则屏幕上残留的指纹实在有些影响心情。

高科技行宫

奥迪并没有大肆宣传全新A8L上用了哪些独特的真皮，不过放心，既然达到这个级别了，用料肯定不会差。这套真皮座椅面料柔软，填充物软硬适中，宽厚的尺寸使得有充分的电动调节范围，充分满足各种体型的乘客。

老板席可享受头等舱待遇，副驾驶座椅后方有电动脚托，甚至还提供了足底加热/按摩功能，这可以算是第一个装配此功能的量产车了。

48V轻混动系统

奥迪全新A8L用上了48V轻混动系统，搭载了代号EA839的3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率250千瓦，最大扭矩可达500牛·米。与发动机匹配的是一台专为48V轻混系统打造的8速Tiptronic手自一体变速箱。

车型点评：最懂玩科技的奥迪终于带来了它们的终极轿车，科技装备多到有些炫技的成分在里头，它与前作的反差实在是有些大，这样的进化显然更适合年轻人口味。充满未来感的驾驶舱与独特的奢适老板席相得益彰，只是在豪华氛围方面还是略逊奔驰S级一筹。目前来看最遗憾的是奥迪AI智能驾驶系统因为目前法规原因均没有搭载，因此包括自动泊车在内的一些功能无法实现了。

雷克萨斯LS

售价：88.8-128.8万元

外观：第一眼的惊艳

当全新一代LS出现在你眼前的时候，相信不少人还是会第一时间被它的设计所惊艳到，尤其相对于上代车型给人的那种雍容儒雅的“佛系”印象，眼前的它犹如脱胎换骨般蜕变，一改之前的内敛形象而变得更个性张扬，这种造型设计即便放在D级豪华车阵营里也绝对算是一道独特的风景线。

雷克萨斯标志性的纺锤形中网格栅在全新LS上得到传承，不过要比以往的任何车型来得更有视觉冲击力，尤其是配上锋利的LED日间行车灯，杀气十足，这也代表着雷克萨斯未来新车型的一个设计方向。值得一提的是，前中网相当有特点，它是由多达5000个不同的立体面汇集而成，对于工艺有着更严苛的要求，整体视觉效果繁而不乱，立体感相当强。

尾部的设计同样少不了硬朗的笔锋刻画，干练而有力。横向的镀铬饰条拉宽了尾部的视觉效果。尾灯的设计很有特点，转角的设计呈现出垂直的运动感，估计也是未来旗下车型的设计方向。另外，混动版车型的尾排采用了隐藏式的设计。

内饰：有温度的精致感

坐进车内，全新LS第一感觉可能不会给到你在S级上感受到的那种扑面而来雍容华贵，也不会像7系上面的那种冷冰冰的科技感，更多的是能感受到一种雅致、温馨舒适而又不失豪华的氛围。而当你仔细打量每一处细节时，又体现着匠人的精益求精，譬如凌光切子、鹤羽折布(本次试驾车型未配备)等，无不透露着东方人的美学领悟。

其实车厢里的很多细节都融入了不少东方的设计元素，譬如古筝、茶筅，这些颇具东方特色的传统物品的设计元素被巧妙地融入车厢中，增添了一丝居家的温度感。而这些元素汇集在一起却并不觉得突兀，反而有种浑然天成的感觉，这是它内饰的最大特点。

12.3英寸的中控屏在这个级别算是很主流的了，界面的设计足够简洁，逻辑清晰，上手无难度。而在功能性方面就没有过多的科技感可以炫耀了，基本是导航、蓝牙音乐等主流功能，（不支持触控）而在手机互联方面，也不支持苹果CarPlay功能，使用上不如对手的方便。另外，操作方面依然是采用了雷克萨斯最新一代的Remote Touch操作系统，基本是靠在触控板上移动、按压完成操作，相比之下个人觉得还是之前的系统更便于盲操。

后排配置：尊贵的待遇

驾驶：同级领先的10速变速器

动力方面，目前全新LS在国内只提供两套动力系统，即3.5L V6自然吸气发动机+10AT变速箱(LS350)和3.5L混动系统+10速变速箱（LS500h），此次试驾的为LS500h行政版车型。从这代开始也无缘V8大排量自吸发动机了，不过这台3.5L V6自吸发动机有了电动机的加持，系统的最大功率达到了264kW(359PS)，性能也不容小觑，官方的百公里加速时间为5.4秒。

而在变速箱方面，配备了同级领先的10速变速箱。而混动车型匹配的是一台组合10速变速箱，即在原有的E-CVT变速箱基础上加入了一台4AT变速箱，总共能够模拟出10速档位，这套混动系统又进行了一次进化。另外，全新LS提供了6种驾驶模式（普通，自定义，舒适，ECO，SPORT，SPORT +），切换旋钮位于仪表盘上方的右侧，操作时视线也不用离开道路，安全又方便。

车型点评：放眼同级，尽管它的空间不是最大的、配置也不是最丰富的，但是采用全新的GA-L平台、领先同级的10速自动变速箱，依然有着一如既往的平顺动力、舒适性出色的行车质感，这对于潜在客户的吸引力也足够大。当然更值得一提的是，相比前几代较为保守的设计，这一代雷克萨斯LS就相当张扬，彻头彻尾变了一种风格，可以说是目前豪华大型轿车阵营里一道独特的风景线；而融入更多东方哲学理念的内饰设计更与一众品牌迥然不同，独具一格，而对这些设计一旦“中毒”，其他方面或许就没那么重要了，毕竟千金难买心头好，这就是感性的杀伤力。