中国手机缺“芯”，那国产汽车缺什么？

中兴被美国制裁的消息传得沸沸扬扬，这几日中兴76岁的创始人也再度出山，为制裁奔走。

中兴作为中国通信的龙头之一，却被美国芯片扼住了咽喉，网上也出现了各种“中国连手机芯片都造不出”的舆论，就如同汽车行业里的“宁可买低配合资车，也不买顶配国产车”一样。国产汽车也缺“芯”，自主发动机也是中国的软肋，虽然没手机芯片那么严重，但也始终没造出媲美德日系的顶级产品。

国产真的造不出好发动机？

当然不是。如果说手机芯片中国只有华为一家麒麟做出了彩，那么国产车中吉利、长城、长安等的自主发动机都不差，至少不会陷入贸易战时无发动机可用的窘境。

但是很大一部分原因，消费者不买账。以现在火热的国产两大品牌，领克和wey来说，作为国内的自主的豪华品牌，最大的亮点在于其出色的外观和豪华的内饰，在了15-20万的车型上无出其右，而在同价位中的本田更是被调侃“买发动机送车”。

两者销量不俗，说明在中端市场上，国产车找到了自己的升级路子，更好看的颜值和更豪华的内饰都将是致胜法宝。但这种2万做实力，8万做装潢的方法，也自然阻碍了自主发动机的研发脚步。

领克直接上了沃尔沃的发动机，以半合资车的身份博得了不少市场，但当放出风声说1.5T版本会用吉利自己的发动机时，大部分客户又直接表明不买账。同时始终受沃尔沃发动机供应制约，领克01发布大半年了产能还是没跟上。

虽然国产车自主研发能力有了长足的进步，但仍旧没撕下“低端”的标签，就算真出了顶尖发动机卖出50万的价位，大多数人也会不买账，转头就选择投入“奔宝奥”的怀抱。

毕竟研发一台世界级的发动机，所需的资金和技术都不是一朝一夕能完成的，还涉及了许多欧美的知识产权影响，在此之前，车企更多会选择先好好活下去。

虽然众泰等长年处在国产品牌鄙视链底端，但架不住人家卖得好啊......

造电动车还是燃油车？

欧美多国都已经明确了燃油车禁售时间，中国始终举棋不定，但也是迟早的事。各互联网巨头也纷纷入局能源车，仿佛燃油车即将成为弃子，对于车企而言如果费尽力气做出燃油发动机，发布那天就被淘汰了，都能把自己憋出内伤。

无论吉利还是长城等自主品牌，也都已经布局能源车，新能源也将是我们弯道超车的机会，至于能否超车成功，还是看是否有当年背井离乡造“原子弹”时的魄力了。