豪华B级车只卖16万，1.8T+大溜背，网友：车尾两汉字才是亮点！

引言：对于豪华品牌，最得民心的非BBA莫属，得民心者得天下，自然BBA在华市场的狂热销量也让诸多同级品牌眼红不已。我想作为德国人是幸福的，BBA三大巨头均出自本土，同时在华颇受认可的保时捷及大众依旧来源于德国，这其中工业发展的强大带来的国民自信心将是极度膨胀的。回到中国，在汽车领域无强企将是所有国民所不愿意面对的现实，论综合实力论国际地位，泱泱中华均在全球位居前列，可却为什么偏偏在汽车领域栽了跟头？

作为汽车产业带头人，一汽难辞其咎，但尽管如此，在已有的近70余年汽车产业发展历程当中，一汽，二汽，北汽等等国有大型车企依旧毫无起色，靠着合资车型的走俏企业利润倒是不愁，但在自主领域的发展却着实有些凄惨！红旗，东风，中华等等这都是颇具民族色彩意义的自主品牌，没能够将其发扬光大并走出国门确实很可惜，反观其具体市场表现，红旗及中华的凋零怕是惨不忍睹！尽管近年来中华靠着骏捷及V5等热销车型算是占据了些许市场份额，但在品控上的不完善加以后期车主的投诉及吐槽，中华终究也仅是昙花一现！

如今，在广大民众急切的呼唤下，红旗也不得不再度重回市场，沉寂多年这次带来的产品能否让民众喜欢，一改以往不上进的市场认知？先来一睹定位豪华中型轿车的红旗H5风采，时隔多年，这款曾引起民众骚动的红旗最平民车系终于快上市了。全新造型风格，全新品牌定位，带来的能否是全新市场反馈？此次来袭，H5责任重大，肩负着民众们对于红旗仅存的最后一丝希望，承担着国车发扬光大的重任，那么在产品力上其表现到底如何呢？

贵为中国汽车产业领军人物，一汽的资源是极其丰富的，大众，丰田，马自达等等均为全球顶尖车企，在部分车系的相应平台及技术上悉数与一汽共享。而此次即将上市的H5则依据马自达平台打造，自然在底盘调校上，H5的驾驶质感会偏向于运动，整车对于操控的诠释将会更加的到位！H5带来的全新造型风格着实让人感觉到些许意外，一向古板严谨的红旗这次竟然玩起了时下流行的大溜背设计，同时，整车线条勾勒充满圆润动感气息，相较于同价位合资B级车，H5或许能够凭借颜值脱颖而出！另外，在车身尺寸上，H5依旧占据优势，足足要比全新雅阁大上一圈，同是溜背造型风格，但显然红旗H5要格外的突出一些！

1.8T+6AT的动力匹配就装备来看怕是同价位上有水准，但具体性能参数到底如何还有待考究，基于马自达平台打造的H5能否应用上马自达正火的创驰蓝天技术，倘若真是这样，那H5的动力品质就无需担心了！相较于同价位的两田及大众标，H5车头的红旗立标怕是更具冲击力，回头率及辨识度更高！新车方向盘不再采用葵花标识，而是沿用“红旗”汉字镶刻，时刻注明着自身自主车系的身份！但就如网友所说，H5的精髓还在于其车尾部的“红旗”两汉字，16-25万区间，能够抛弃大众及两田而选择沉寂已久在车界并无显著造诣的国车红旗，首批车主是极具勇气及情怀的！

在造型及内饰上还算讨好消费者的红旗H5在配置表现上依旧不俗，16万元的预售起步价是否符合消费者的预期，或高或低？16万的定位及1.8T的动力，是否拉低了红旗品牌价值？H5是不是应该直接2.0T后驱起步，利用马自达平台先天便利，增加整车运动性，然后标价30万起？我想对于红旗的定位，消费者心中都是不一致的，亦高端亦低端，红旗日后走向何方暂且先看H5的具体市场