这款大众被称为修不好的车型，修理厂老师傅看了都头疼！

众所周知，德系车就是质量的代名词，百万公里的捷达、桑塔纳(图片|配置|询价)一抓一大把按理说大众的口碑应该是非常好的，但在国内却有修不好的大众，开不坏的丰田这一说法，丰田结实耐用稳定性强我们都知道，那么为什么说修不好的大众呢？

大众在2012年之前的销量都很一般，当时的大众的质量的确让人不敢恭维，当时桑塔纳的广告语是：开着桑塔纳，潇洒走天下！在小编看来所为走天下并不是说质量多么好，而是到哪都能修，当时任何一个汽车修理工最擅长修的车型就是大众。

而修不好的大众是从帕萨特(图片|配置|询价)B5身上流传出来的，B5是最早一代的桑塔纳，当时打造这款车的平台也是B5，这款车的故障率特别高，当年车龄超过5年以的桑塔纳B5，都处于一个故障爆发期，整体可靠性大幅度下滑，7-10年的帕萨塔B5故障基本已经修不过来了。

发动机是B5最薄弱的一个点，当时车龄5年以上的B5，发动机都会出现烧机油、渗油的问题，修好之后再次复发的几率很高，B5所搭载的发动机寿命撑死15万公里，超过这个范围之后烧机油现象会变得特别严重，即使现在的大众依然存在这个问题。

除了发动机以外，电子配件的故障率也很高，帕萨特B5的故障代码出现的特别频繁，尤其是到了冬天的时候，一台车会同时出现好几个故障码，一个汽修工对着一台车消除故障码，都需要花费一上午的时间。

就是从这台帕萨特B5开始，在车主中流传出修不好的大众，不信你可以看看同年出厂的捷达是什么保值率，基本上车龄10年以上的B5送人都没人要，修理工看到这款车都无可奈何了，根本不知道这辆车还有什么能修的地方。

其实小编并不要黑这款车，大众旗下的车型优点还是很明显的，比如：不错的操控性以及优秀的内饰用料，但大众车型可靠性不够也是不争的事实，如果没有民族情结的话，估计日系车在国内市场能够吊打大众。