这豪华品牌打5折，奔驰S级档次只卖36万，车重2吨6S破百！

引言：7折豹8折凯已经深入人心，但凡对车稍微有点关注的消费者都知道，豪华品牌当中降价促销最猛的还得数捷豹和凯迪拉克。此等措施目的非常明显，在定价上对标最为走俏的BBA同级车系以捍卫自身的豪华品牌市场定位，然后再通过官降以换取同级车系更高性价比博取销量，就捷豹及凯迪拉克品牌连年上涨的市场份额看来，成效还是非常大！

而在凯迪拉克新时代错位竞争策略激励下，凯迪拉克2017年销量已达18万辆，相较于2016年全年涨幅达60%，预计将在2018年突破20万大关！凯迪拉克深知自身在华市场地位，始终逾越不了BBA这三座大山，要想取得重大突破就目前市场形势而言，继续加大降价幅度实行更进一步的错位竞争是唯一办法！随着ATSL及XTS的定价调整，代表着凯迪拉克品牌形象的旗舰D级车CT6也正式加入到行列当中，作为同级当中唯一一款国产的豪华D级行政车，CT6的定价怕是同级车系市场史无前例的表现。

作为与奔驰S级奥迪A8L等同一尺寸同一定位的D级行政车，CT6的终端售价仅仅是其同级车系的一半，厂商指导价为43.99-81.88万元，市场终端优惠达8万元，最低配入门级车系售价仅为35.99万元。相较于之前8折凯的称号，凯迪拉克再一次刷新降价幅度，5折凯应运而生！在过去的2017年，这款打5折的豪华D级车为凯迪拉克品牌贡献了近1.4万辆的市场份额，目前销量仍以小涨幅继续提升！即使不谈产品力，就CT6定位及品牌而言，35.99万元的起售价实在是太具吸引力，完美诠释物美价廉！

论产品力，CT6的D级地盘D级定位D级空间卖的价格还不如同级BBA的C级系列，这是其一！其二：2.0T+8AT及3.0T V6+8AT的超强动力组合愣是把行政商务车开出了性能车的推背感，即使是入门级2.0T，其依旧可爆发276马力及400Nm扭矩，百公里加速仅需6.6S！足以吊打奔驰S级3.0T V6入门车系，其最大功率仅为272马力，扭矩峰值为400Nm，百公里加速需7.1S！另外相较于宝马7系的2.0T，其高配2.0T厂商指导价达99.80万元，即使在优惠过后依旧达近76万元！对比之下，CT6的性价比优势再次突出！其三：华晨宝马530Li，2.0T+后驱卖47万，同是2.0T+后驱，但CT6多了四轮转向及电磁感应悬架也仅仅卖47万！到底是宝马5系溢价太高太不厚道还是CT6实在是为了销量豁出去了？我想二者兼具吧！

其四，34个扬声器的Bose音响，主动降噪，电磁感应悬挂，座椅按摩通风及加热，全系随处可触的顶级真皮等等赋予了CT6一款豪华D级行政车系该有的奢华与体验，越级错位竞争BBA C级车绝对是吊打的存在！另外，匹配的8AT就技术性而言算是全球一线，换挡速度达到行业极限，但通常我们所说的通用变速箱问题多并不指的是产品问题，而是在具体匹配上，变速箱的顿挫感明显，让车内人员感受到些许不适！而随着凯迪拉克家族10AT的到来，CT6的产品力无疑将再度得到提升！

近期，通用发布了CT6 V-Sport版本，搭载4.2T V8引擎，匹配10AT，并在外观造型上进行极致运动改造，有点类似于宝马M及奥迪RS系列的味道。届时CT6产品线将得到彻底完善，汽油版，插电混动，极致性能版均有涵盖！至于为什么CT6仍无法在销量上大爆发，我想一方面是取决于品牌问题，且占据最为主要的因素；另一方面，CT6在整体造型上的设计缺乏些整体感，相较于XTS并没有达到那种跨级的视觉冲击！比奥迪A6L还便宜的豪华D级车，只卖36万，全中国也就凯迪拉克了，手握50万，你会怎么选？华晨宝马5系亦或是CT6