还没上市就拿下5万台订单，5.2米车长、轴距3.1米的奢华座驾来袭

雷克萨斯LS(图片|配置|询价)车型历史不长，第一代车型在1989年推出，可能跟很多正在看文章的网友同岁数。第一代的LS取得了相当大的成功，甚至让对手重视起来，称职的豪华表现让它在市场中很受欢迎。它在静音及舒适性方面的表现一不小心还打对手脸了，在LS之后，对手才开始醒过来更了解豪华。之后的几代车型，相信大家或多或少都会有点印象，车型方面的突破也有不少，例如全球最先装备8AT的第四代LS，但是最辉煌的还是第一代车型。

换代的雷克萨斯LS同样是个很有信心的角色，它要独一无二，做一台一眼看上去就和对手很不一样的豪华大型车，听上去就挺不容易的，但雷克萨斯仍然自信能实现目标，因为他们艺高人胆大。第四代LS在2013年推出了改款车型，也就是我们目前看到的现款LS，从它换上了攻击性十足的纺锤形中网格栅设计来看，似乎预示着它将要“性情大变”。果然，全新的换代车型一眼看上去就知道不好欺负。

这几年大家都看着雷克萨斯的新车型在“变坏”，那是因为它的设计风格越来越激进和动感了，没想到这股杀气还蔓延到老大身上了。就算作为一台大型车，它的身形轮廓看起来已经极力地表现得稳重，但线条和造型方面还是相当有冲击力的。

虽然对手们，例如奔驰S级和奥迪A8L，都开始在设计上加入了更多运动元素，但在LS直白的表现面前，对手显得相当低调了。夸张的设计元素确实不少，但LS一眼看过去还是能让人感受到那股大人物的严肃气场。

外形整体有着足够的厚重感，而且轮廓清晰分明，不会像自家LC那样追求太极端的性感，风格还是足够端庄的，看着很舒服。这也是一台大型车该有的老到，最起码当它进入公司停车场之后，很自然就能让旁人打醒精神，察觉到这应该就是个老板级的人物。

雷克萨斯不同车型的设计都相当有自己的特点，就算是熟悉的纺锤形中网格栅，在LS上面都会有不一样的表现。这个中网设计立体感相当强，它由5000个平面组成，带来了非常饱满的杀气，有一种光芒万丈的冲击感，气场很强大，就算是低调的黑色也能闪瞎双眼。

车身尺寸方面，换代的LS和对手相比没有优势，毕竟对手都是毫不啰嗦就推出了加长车型。而换代的LS目前还没有推出加长车型，雷克萨斯在这方面一向有自己的坚持，甚至有点执着。其次从它年底在国内上市的计划来看，到时候推出的车型估计也不会有加长，在这个重视加长车型的市场当中，可能不少人都会有点失望。

20英寸的轮圈看着很霸气，亮面设计充满“大佬范儿”。原厂配置轮胎为普利司通还没正式引入市场的TURANZA T005系列，基本上这款轮胎就是针对LC和LS开发的，日后也是主要定位于高级轿车，整体性能自然要更出色于现款的TURANZA T001。这是一款缺气保用轮胎，因此后备厢内并没有配置备胎，前后轮尺寸相同，都是245/45 R20。

从外观设计就已经能看出LS的自信了，不再走规矩的路线，给人带来很强的视觉冲击力。因为这个级别的对手，它们的设计给人的第一印象大多是那种相当圆滑的贵气，但LS却多了几分杀气，自然能给人多一些新鲜感。而且LS把动感和气派协调得刚刚好，让它既有个性，也不失稳重，再大的场面它也能气定神闲，周末逛街开去商场，它造型上的活力又不会让你觉得太过隆重。

LS的内饰设计造型看上去很复杂，如果是第一次看的话一定会震惊眼球。但仍然会让你觉得浑然天成，没有一丝不协调，完全升华成艺术品了。对手的设计可以很豪华气派，但却没法做到这种惊艳的感觉。内饰最大的特点在于，设计师不放过任何一个细节，抓紧机会加入了很多东方元素的设计，让整个车厢有更饱满的氛围。

另外这些仪式感十足的设计虽然很复杂，但看上去却能给人感觉很平静，做到了好看也足够耐看，即便是相处久了仍然能让你心安，如同东方文化一样，神秘却又吸引人。门板这些立体感很强的装饰，摸上去之后你会发现，这是由一块布折叠起来的，这块布手感比较舒服，有一点点像Alcantara面料，不是特别光滑，但摸着很实在。这个设计的灵感来自于折纸，让门板看起来有了更丰富的层次感，组合起来有一点点壮观。

总的来说，内饰最让人喜欢的还是设计。设计师虽然想尽办法加入了各种精致的装饰，但却没有这个级别的车型，在材质上面自然不用担心，表现肯定足够豪华，中控台以及内饰大部分你能轻易摸到的地方都有真皮的包裹。另外LS上面那些看似复杂的设计，摸起来手感却很不错，一点也不高冷。璀璨的玻璃装饰可不仅仅只是好看就够了，它还要保证玻璃破碎时手不会被扎伤，这样的工艺背后需要付出多少心血可想而知。

一台大型车最能体现价值的地方就在乘坐空间和舒适性了，所以，就算你车库里的选择就像你公司里的人才一样多，日常大部分时间出门，你还是最习惯地打开大型车的车门。因为和它出门，你完全不用担心任何突发情况，不管是临时要去接个客户，还是要去趟长途，它都能让你舒服坐得住。

LS目前全系共有三款动力，分别是3.5L混合动力车型（LS 500h）、3.5T涡轮增压车型（LS 500）和3.5L车型（LS 350）。这当中3.5L混合动力这套系统已经在LC上面热过身了，相对来说不那么陌生。最大的亮点就是新的3.5T车型，这台双涡轮增压发动机首次和大家见面，动力输出数据相当抢眼，最大功率421马力（6000rpm），最大扭矩600牛·米（1600-4800rpm），技术上有很多的亮点。

LS 500h整套动力总成相当于在以往丰田THS混合动力系统的基础上增加了一个4AT变速箱，通过两者状态变化，工程师把它们组合出10个挡的设定。新增的4AT变速箱最大的作用就是扩大发动机工作范围。在以往的丰田THS混合动力系统，发动机的最高转速只有在120km/h才能达到，而LS 500h的这套混合动力系统在车速超过50km/h时，发动机就能工作在最高转速。