空有订单，难交车！新一代丰田凯美瑞热销背后，广汽丰田有喜有忧

在2017年1月的北美车展，丰田发布了新一代的凯美瑞(图片|配置|询价)，凯美瑞算是北美市场销量最佳的中级轿车之一，所以它的首发一般都是在北美。接近一年时间，这款车型的中规版本在国内上市，这个引进上市速度也算勉强还行。然而对于普通的国内消费者来说，这一代的全新凯美瑞却带给了大家翻天覆地，截然不同的感受，为什么这么说呢？

想必对于老款的丰田凯美瑞的用户，甚至追溯到凯美瑞还叫佳美的时代，很多消费者对于丰田凯美瑞的印象就是那台长相平淡无奇，但却特别耐用好开的一款中级车。而大多数国内消费者当初购买凯美瑞也是冲着它的中庸沉稳的外表而去的，然而这款新一代的凯美瑞确实 颠覆了大家对它的认知，新凯美瑞开始走运动路线了。

在设计上，新一代凯美瑞最先引入注意的地方除了“鬼面罩”的前脸设计，还有那个不规则的中控台布局布局。这样的设计无疑在外形上很有新鲜感，但这种大胆的尝试也必然会造成消费者对于它的两种极端看法，甚至会流失一部分老用户。既然要运动，为什么不去买一台 更有设计美感，更有运动感的马自达6阿特兹呢？

当然，在性能上和技术上，新一代凯美瑞还是有明显的进步的。其在内饰部分配备了8英寸的高清屏，而仪表盘的高清屏则为7英寸的配置。同时，丰田还为新一代的凯美瑞开发了一套名为Entune 3.0的全新多媒体系统，这套系统除了可以通过APP和手机互联外还提供有导航功能。另外，还其具备远程遥控功能，车主可以通过手机远程掌控车辆的各种信息。

此外作为诞生于丰田TNGA架构的新车，全新一代的凯美瑞也具备了TNGA架构的各种有点。车辆重心更低，操控性提升，车架的强度更高，车重大幅减重，油耗也更低。

在动力部分，全新一代的丰田凯美瑞配备了丰田全新的2.5L Dynamic Force引擎，这款引擎最大的特点就是达到了业界最高的40%的热效率；而2.5L的混合动力总成的热效率更是高达41%。全新的8速Direct Shift自动变速器，也在技术上有革新。可以说，全面的升级让新一代凯美瑞在产品力方面是有足够底气的。这也反应在了销量上。

销量方面，从广汽丰田官方公布的新一代凯美瑞的订单数据来看：从去年11月上市起，新一代凯美瑞就收获了1.5万辆的订单；到了12月，订单突破3万辆，1月订单5000辆，2月订单超35000辆；这样的订单量表现对于一款新车来说确实是足够喜人。但我们中车网觉得这仅仅是在订单量上，在实际的销量表现上呢？

还是来自广汽丰田的官方数据，今年1-2月份，广汽丰田销售新车68,193辆，相比去年同期，小幅下滑4.49%。其中2月单月销量为22,602辆，同比下降13.1%。从广汽丰田今年1-2月的销量跌幅来看，我们中车网认为，新一代凯美瑞的实际交车数量一定是和它的订单数量完全不符的。这一点，广汽丰田的执行副总经理李晖目前的内心一定是喜忧参半的。喜的是，新一代凯美瑞上市才这么几个月就有如此出色的订单表现，而忧的地方则自然是空有订单没有实际的交车啊。为什么会出现如此局面呢？这个自然要从产能说起

目前，新一代凯美瑞是与广汽丰田旗下另一款销量王牌汉兰达共用广汽丰田第二生产线的。而两款车型都是畅销车型，如何分配两者之间的产能就需要费心考虑。另外，由于新一代凯美瑞是基于丰田全新的TNGA架构打造，其生产制造工艺更复杂，对装备的要求更高。装配线上的工人需要更多的时间去提升装配水平来满足高强度生产以及满足质控要求，减少不良品率。这也是新一代凯美瑞交车缓慢的缘故。所以，要在终端销量上真正腾飞，还要等产能稳定以后才行，而产能稳定还需要时间。

另外还有一点，我们中车网觉得也是李晖需要忧心的地方，那就是全新的十代本田雅阁即将投放国内市场，目前广汽本田已经完成了下线，只待确定上市时间了。而这一代的雅阁和凯美瑞一样，也是走的年轻、运动化的路线。而从多家北美媒体的对比评测中得出的结论：新一代本田雅阁不论是在豪华程度、操控表现、舒适程度以及空间大小上都要稍优于新一代凯美瑞。如果凯美瑞的评价是好，那么新一代的雅阁就是更好！因此，面对如此强势的老对手，凯美瑞又面临着产能紧张难以交车的局面，这怎能不让李晖喜忧参半呢。（文：新车谍照王 图：网络）

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