这款思域60万，普通911车主遇到它心里都发虚，还敢到处找思域吗

前段时间，思域(图片|配置|询价)这个车莫名其妙的火了。一时间，不管什么车，只要性能过去的都满世界的找思域。十代思域老刘在它刚上市的时候陪人去看过，平心而论，思域这个车无论是外形还是动力在A级里还是非常不错的，没买是因为开始加价的太厉害。十代思域号称“平民超跑”，虽说调侃成分更大，但它的性能确实不错，原厂可以做到8秒多破百，改装潜力也不错，所以被“满世界找”，都想跟思域比试比试也就不奇怪了。不过今天要说的这款思域，我劝一般车还是别找它了，你只能看到它的尾灯，这就是思域TYPE R：

2017款本田思域TYPE R基本型，算是第五代的TYPE R。就外形来说，跟我们路上看到的十代思域还是有比较明显的差异，这款TYPE R是基于海外版两厢思域设计。除了是两厢车外，TYPE R全车增加了大量运动化套件，充分考虑空气动力学，设计了一些通风口、导流槽，装饰件，战斗风味很重。大灯为全LED光源，中网格栅做了黑化处理，中间的本田红标、右边的红色R标识都暗示这不是一般的本田。下方是夸张的包围，下格栅面积也比较大，底部前唇为碳纤维材质。

TYPE R侧面加装了通风口、侧裙包围，C柱带有溜背式设计。车尾上方有一个巨大的扰流尾翼，这不仅仅是浮夸的装饰效果，而是从空气动力学的角度考虑，用于降低风阻，提升下压力。尾灯延续了普通思域的“C”字形设计，光源为LED。后包围比较夸张，两侧带有两个面积散气格栅。排气为三出，中置，类似法拉利458，排气附近带有碳纤维材质的扩散器。这台TYPE R的前悬为麦弗逊独立悬架，带横向加强杆，后悬为多连杆式独立悬架，带有CDC电磁减振系统，可以动态调节阻尼的软硬度。

看看这个轮毂造型，不输各种超跑，外面一圈是红色，轮毂做了黑色喷漆。轮胎规格跟超跑有点差距，配置245/30 R20的轮胎，宽度一般，尺寸比较大，品牌为马牌。刹车制动由Brembo代工，刹车盘做了密集的打孔处理，红色的卡钳尺寸比较大。

内饰跟普通思域也是完全的两种风味，红黑配色充分体现了速度与激情，用料有织物、Alcantara面料、真皮以及碳纤维。三幅式方向盘集成了多功能按键，也是红色配色，中间的本田LOGO为红底。仪表盘为全液晶式，中间的大表是转速。中控功能区布局跟普通思域差异不是很大，加了一些运动化的装饰件。顶部是空调出风口，中间是多媒体大屏，下方是空调调节区域。中控地台上最吸引眼球的还是球形金属把头的换挡机构，而且是手动挡，档把右边是驾驶模式选择。TYPE R带有舒适、运动、+R三种模式，不同模式下油门响应、转向力度、悬架状态都不一样。

座椅都是一体成型式设计，为赛车上常用的桶形状。面料是织物跟Alcantara的组合，没有用真皮是考虑到防滑跟透气性，靠背上有TYPE R的标识。后排空间就比较一般了，座椅材质是纯粹的织物。不过后排不是这款车的重点，因为买这个台车的人很少会带四个人，满座的概率非常低。

本田的红头机一直是信仰所在，这台TYPE R就是带有“EARTH DREAMS”地球梦的本田红头机。搭载的是2.0T四缸发动机，比2015款车型有提升，最大功率320马力，峰值扭矩400牛米，传动匹配6挡手动变速箱。2017款的TYPE R在纽博格林北环跑出7分43秒的圈速，是目前纽北最快的前驱车。一般的保时捷911确实跑不过它，至少得GTS车型才能一战。

2015款的思域TYPE R当时在香港售价55.6万，引进到大陆地区超过60万人民币。如今，2017款的思域TYPE R在2015款的基础上又有所提升，至于价格，不会比老款低，实际要买依旧是超过60万。对于这个价格，老刘觉得只有铁杆的本田粉丝才能接受吧，而且还得有这个经济能力，光靠“一日本田，终生本田”的信仰是不行的。