蔚来公布单次一键加电费用180元/次，4月底起开放特邀用户试驾

在3月17日蔚来汽车客户开放日上，蔚来汽车公布未购买能量无忧包的用户通过APP单次一键加电的服务费为180元/次（包含电费及服务费）。同时，关于订车客户关心的试驾问题，现场也进行了解答，3月底将开放第一批小范围特邀试驾，而针对订单用户的试驾将从4月底正式开始。

在今天的蔚来汽车客户开放日上，蔚来汽车又公布了一系列新的服务以及接下来的交付计划：

1. 未购买能量无忧包的用户可以自费享受单次一键加电服务，费用为 180 元/次；

2. 新增三项针对蔚来用户的新福利：免费代客上牌、免费送车上门、6月11日过渡期补齐国补和地补；

3. 首批新车将不完全按照订单号交付，而是有限交付200号以内的蔚来内部员工；

4. 新车试驾时间将分为三个阶段，其中3月份开始第一次试驾，仅针对特邀客户、小部分媒体以及亲朋好友；

5. 第二阶段试驾4月底开始，这阶段的试驾正式针对下定客户开放，试驾城市主要包括北京、上海、广州、深圳、成都、杭州、南京、郑州等运营城市；

6. 6月中旬起正式开始常规试驾，但试驾环节暂不包括换电体验以及自动驾驶体验；

7. 6月21日之前的试驾受邀用户为按照订单编号排序的创始版用户，对于需要异地试驾、体验蔚来汽车的下定客户，蔚来汽车提供免费机票和住宿（有效期截止2018年6月21日）。

那些会讲故事的人，他们到哪都会受欢迎。

蔚来汽车最近火的也是一沓糊涂，会宣传，会造势，还能获得众多投资公司的青睐，都快变成汽车界的香饽饽了。不得不佩服李斌的一番言论让很多人都想马上拥有一辆蔚来ES8(图片|配置|询价)，中国有钱人真多。

一个商品参数报的再多，不实际用一下就不知道是不是真的如其所说。蔚来ES8其他人回答的已经很详细了，各种优点这里不再赘述，但是一个新事物出来要得到大部分人的认可，就要拿出一些能说明实际问题的东西出来才行，是骡子是马，怎么也得出来遛遛。

那么多人都说蔚来汽车好，真的有那么完美吗？

1. 营销手段大家都有，但是一直围着特斯拉来宣传自己，总有点像被黑的小米，未来要做中国的iPhone，真正要打造自己的品牌，一定要捆绑上别的公司吗？怎样才能打破这种模式，让别人一说到蔚来就觉得它是一个行业代表性的品牌呢？有人说蔚来很低调，五棵松演唱会似的发布会又说明了什么问题，有几家公司的发布会会搞的如此巨大？

2.续航是每一个电动汽车公司的痛点。ES8在NEDC工况下续航355km，相比Model X 75D，NEDC工况续航417km，这还是特斯拉一两年前的续航里程。蔚来ES8在实际使用下估计能到300km就不错了，而且相对于20万的国产电动车都可以达到350km的续航并没有什么优势可言。蔚来还没有量产，再等上半年，估计被别人落下的可能会更多。

3.蔚来也没有很未来。从设计上，外观怎么看都和传统的汽车外形没什么太大区别，与众多汽油车放在一起，也没什么亮点，被吐槽的地方也很多。总体感觉就是拥有传统汽车外形的电动车。

4. 作为一款智能汽车，ES8的操作系统也没介绍的太详细，不像百度研发的Apollo，已经应用到汽车上，并在雄安新区上路行驶了，这和互联网科技出身的百度是没法比较的。但是，如果不拿出点干货，也很难说服用户去购买。

5. 价格方面其实也不怎么占优势。虽说ES8在补贴后会在37万左右，与特斯拉相比便宜了不止一半，但是特斯拉想进入国内还要交税呢，除去税费，其实价格和ES8差不了多少，再与其他国产电动车20万的价格相比，ES8在价格上更没有什么优势。喜欢尝鲜的年轻人对于这种动辄几十万的电动车，还是有所考虑的。

6. 至于充电桩、换电站、充电车的布局，还需要时间来验证，这是一个烧钱的游戏，玩不好可能会砸了自己的脚。

7.ES8明年说量产，最晚到第二季度末，还有半年时间，到时会不会有足够的交付物，看来还要等待一段时间才能知晓，也可能会在2018年6月末。