在国内开这车上街确实拉风，但都没人认识，实际落地要190万！

在大部分车友心中，如果有1，200万的买车预算那肯定是买BBA、保时捷、路虎、玛莎拉蒂之类的豪华品牌了，毕竟外观、性能、配置都是高水准。最关键的是，大家都知道这些是豪车，超过百万的车面子成分不得不考虑。但这个世界上总还是有些“奇葩”车型，它们跟一般我们眼里的“车”不一样，开出去几乎没几个人认识，而且价格还不便宜。今天老刘就跟大家介绍一款这样的车，国内有卖的，但路上很难见到：

如果老刘问上面图中这台车叫啥名字，什么品牌的，估计很少有人答的出来吧。这个车叫RALLY FIGHTER，中文名“拉力战神”，是LOCAL MOTORS（美国洛克公司）旗下的一款全地形性能越野车。看这个外形就跟普通SUV不一样，所以路过的人群纷纷围观。车头高耸，肌肉感非常强。前脸设计很简单，中间一个横幅中网，两侧两个圆形大灯，底部装有一个巨大的发动机护板，没其他的了，连个车标都没有。只有中网格栅下方的LOCAL MOTORS说明了这是洛克公司的产品，但有几个人知道这个公司呢？老刘看到这个车的第一印象就是这是不是达喀尔拉力赛上的用车，车身、内饰、轮胎、底盘悬挂都是特殊化的设计，严格说更像是一台比赛用车。

侧面看像是一个肌肉壮汉，轮胎跟轮眉之间的间隙非常大，避震的行程很长。从线条上来说，侧面看这个车身外壳又像是跑车，车窗面积很小，车顶后方是弧度很大的溜背式设计，极致越野+跑车范儿的混搭成了这台拉力战神独特的风格。这台车的尺寸为4806*2057*1759，轴距2921，从这个尺寸跟轴距来看，跟一般中大型SUV差不多。轮胎配置的是固特异的WRANGLER系列，轮毂外圈都是裸露的银色螺栓，非常粗犷。

尾部离地间隙非常高，从后面可以看到后传动轴。排气是单边单出，管口比较小，但这台车也不需要做多个排气来增加气势了。尾灯内部是蜂窝状的设计，光源为LED。

内饰跟豪华完全不沾边，一切都是从实用的角度出发，有点像老式皮卡的感觉。三幅式方向盘上一个多功能按键都没有，中间的金属直接显露在外，非常原始的机械感。中控功能区域唯一有点现代感的就是给配置了一款多媒体大屏，内置的功能比较有限，可以播放音视频，有GPS导航，收音机。倒车影像需要选装，集成在后视镜上。其他部分全部是机械式按键，地台上是机械手刹跟类似皮卡车的挂挡把。

这个仪表盘让人回到了上世纪90年代，纯机械式的表盘，左边转速，中间时速，刻度为英里制，右边是油料跟水温表。整个仪表盘只有时速表里面有小块单色显示屏。

作为“拉力战神”，对性能追求那肯定也是比较极致的，可以看到这台车内设置了多处防滚架，钢管也没做任何包裹处理。实际上，这款车本身就是“钢管结构”，通过拼接钢管构成了车身框架，跟达喀尔拉力赛的用车一样。这款车座椅材质一般，中间部分是绒布，边缘是真皮。后排也有两个座椅，不过空间有限，舒适性很差。

看看这个门板，光秃秃的啥都没有，就一个喇叭，极致简约，不过这个无框车门还是比较拉风的。

越野性能是这台拉力战神最强大的地方，一般的陆巡、奔驰G跟它都难抗衡，一些改装的牧马人(图片|配置|询价)或许能比比。前悬架是双A臂独立悬架，减振弹簧行程很长，减振器品牌为KING SHOCKS，后悬架为四连杆整体式。动力部分，这台拉力战神搭载的是通用提供的6.2L V8自然吸气发动机，这款发动机也用于雪佛兰克尔维特C6上，代号为LS3，最大功率437马力，峰值扭矩575牛米。变速箱标配的是3速，可以选装4速或者5速，都由通用提供。这款车0-100km/h加速6秒左右，跟2.3T的福特野马差不多。

作为一款准比赛用车，也是小众车，这款拉力战神的价格不便宜，指导价158万，算上购置税、豪华车消费税、商业保险及一些杂费，落地接近190万。这个价格我们可以买到路虎揽胜、保时捷卡宴、奔驰GLS等一票豪华SUV了。

这个钥匙也是没谁了！比现在的电瓶车钥匙做的还简单，好歹弄个装饰件吧。落地花了190万买这把钥匙的土豪，老刘是比较佩服的，这车开出去都没人认识。当然，或许别人已经脱离里看汽车品牌的阶段，买这车的人总感觉跟买KTM X-BOW是一类人，非常追求个性，X-BOW全国就几个人买，最有名的车主就是周立波了。如果老刘有这个钱，会去买一台奔驰G500。