最奔驰的宝马—全新BMW 530Li xDrive

2017年对于宝马来说是个产品大年，年初时推出了为抢占中国豪华车市场而特供的三厢1系，而作为宝马旗下商务车型的5系也在17年年中迎来了全新的换代产品。那么到底换代后的5系表现如何呢？

测试车型：530Li xDrive M运动套件

指导价：49.89万

外观设计：小7系非浪得虚名

如果你是第一次看到全新5系，那么你也会认为它小7系的名号绝不是随便说说而已。的确，宝马5系(图片|配置|询价)在这一代上的设计语言有很多像老大哥7系靠拢的感觉，甚至连车身用的CLAR平台都和7系相同。

但仔细看看，你还是能看出它和7系的区别，扁平化设计的双肾格栅也让你一眼就能认出这是一台全新宝马5系。并且5系还有M套件，更运动的设计让这台5系看起来年轻了不少。就算是年轻人开着新5系，也不会让人觉得是偷开老爸的车出来。

内饰布局：配置下放，鱼和熊掌兼得

坐进车内，第一眼还就很惊喜，这不就是7系吗。新5系的内饰设计采用大幅度柔和线条，木板料从车门贯穿中控，摸得到的地方除了木板和钢琴烤漆面板和B柱，都是软的。并且新款5系配备了许多用来炫技的牛X技能，比如手势控制，语音控制，液晶空调触摸按键，星空车顶，无线手机充电，无线Carplay，虽然这些用来炫技没问题，但是实用性上确实一般，手势控制音量的识别率并不是特别好，无线充电不支持苹果7，空调的触摸按键非常小，每次都要瞄准才行，在驾驶时操作十分不方便，唯一实用的可能就是无线Carplay了，这可能是目前唯一支持无线Carplay的汽车了。

全新5系配备10.25寸屏幕，加上全新的iDrive 6系统的操作界面首次改为了横向卡片式菜单的样式，而操作还是惯用的iDrive旋钮。另外7系上的手势控制也被移植了下来。

不只是菜单有科技感而已，就连360度影像，都做成了模拟车辆，倒车影像都做成了可转动摄像头。

后排的功能也几乎完全追上了7系的水平，后排座椅靠背角度调节、后排独立空调、后排电动遮阳帘一应俱全。而且还可以选装多媒体系统，跟7系一样同样给你配了一个平板，你可以操作座椅、空调、音响等功能，并且支持自行安装App，再加上前排头枕后方的屏幕，瘫在后排玩把游戏，简直没法更享受了。

新5系不只是配置上追上7系而已，就连在豪华氛围营造上，都一点都没落下。星空全景天窗、多达11种颜色的氛围灯、就连扬声器都内置了氛围灯，加上香薰系统，坐在车里视觉、触觉、味觉全都是享受。

动力组合：从容不迫的2.0T

相比起上一代的528Li，新一代的530Li只是最大功率从180kw提升到185kw，最大扭矩依然维持在350Nm。但得益于减轻了100kg的车重，所以0-100km/h的加速时间仅仅需要6.7秒。出色的低扭让530Li在大部分时间转速都不用超过2000rpm就可以跟上车流。

真正让我感到惊讶的是这台发动机的底气十足，在80km/h巡航的时候转速仅仅只有1100rpm，这个转速很难相信是一台只有2.0T排量的发动机。

另外堪称完美的还有这台8AT变速箱，它对于驾驶者意图的理解非常到位，就算是ECO模式下踩下油门，变速箱的降档速度也丝毫没有拖泥带水，而且无论是升档还是降档，换挡平顺性会让你忘记变速箱的存在。

操控体验：舒适满分，运动欠佳

在操控体验上这一代的五系相较于上一代在舒适性上可谓下足了功夫，在NVH方面取得了近乎完美的表现。在日常驾驶中几乎听不到发动机和排气的声音，底盘的滤震性表现也近乎于完美。在驾驶舒适性上几乎可以打满分，但是这样的宝马还是宝马吗？大量的电子稳定程序的结束让驾驶的机械感十分模糊，车非常听话，但是都是有太多的电子程序介入，让你丝毫感受不到驾驶激情。由于试驾的是四驱版本，在高速过弯的时候没有一丝的转向过度，后驱车精髓的东西已经荡然无存。在开这辆车的时候如果不是方向盘上的蓝天白云，真的怀疑自己开的是不是一辆宝马。

总结：一台非典型的5系

相比对手而言，新5系的表现异常的均衡，动力、操控、舒适性、豪华程度、科技感样样精通，甚至某些地方的豪华程度直逼奔驰S级

不只是跟对手相比很强大，就算跟自家的7系相比也是如此，它的外形、内饰、配置、动态都已经达到7系90%以上的水平，但是却只需要7系一半的价格。但问题来了，有这么强大的5系，那7系还有什么存在意义吗？

总体来看这辆宝马是一辆产品力非常强的产品，车很好开，但是不够宝马，或者说这是一辆非典型的宝马，如果你喜欢宝马的品牌，喜欢运动风格，日常又有一些商务需求，这辆车是非常好的选择，但是如果你是个热衷于追求人车合一，喜欢激烈驾驶的人，很遗憾这辆车是无法满足你的。这是一款为迎合中国国内大多数人设计的一款豪华轿车。还是那句经典的评论，生意就是生意，厂家造车是为了赚钱的，大多数人的需求就是汽车产品的导向。