一箱油跑1000公里，这些车哪来的自信？

如今，新能源在国内得到大力发展，很多纯电动汽车不断涌现出来，也有很多插电式混动车型，但这些都有条件限制。纯电动受制于续航里程，插电式车型要依靠充电桩，在我国还没有完全普及充电桩等基础实施，所以对于偶尔外出旅游的朋友来说，显得有些不自由。所以谈及混动，个人认为增程式混合动力车型才是最佳选择，虽然比较昂贵，但是相比自身燃油版本，多加几万块，直接买这些混动车要更有优势，基本上加一箱油，跑个1000公里没问题。

　　雅阁(图片|配置|询价).锐混动

　　指导价：23.98-27.98万元（混动价）

雅阁在中级车领域有着较高的性价比优势，从亲民的售价和丰富的科技配置一直深受广大消费者好评。然而，雅阁的杀手锏则是旗下的混动车型，雅阁混动采用的是本田i-MMD混合动力系统，由一台2.0L阿特金森循环发动机和双电机组成，这套i-MMD系统特点是不断切换动力来源，可以是电动机提供驱动动力，也可以是发动机通过两级减速齿轮，提供驱动动力。这样的好处是结构更简单，动力输出效率更高。

根据官网数据，混动雅阁燃油消耗率为30km/L，配合60L的大油箱，一箱油能够跑1200公里左右。另外雅阁混动入门售价在23.98万元，与2.4L燃油版高配价格相当，相比一些豪华车型这样的混动价格还算亲民。

　　凯美瑞(图片|配置|询价)2.5混动

　　指导价：23.98万-27.98万（混动价）

在混动领域，丰田一直有着不错的口碑，在第八代凯美瑞混动车型上，搭载2.5L阿特金森循环发动机和双电机动力组成，这套结构采用了丰田的THS-II混动系统，通过行星齿轮组，时刻调整各个动力来源的混合比例，相比本田i-MMD混动系统要更为复杂一些，这套混动系统最主要的特点是，它不仅可以像其它混动系统一样提供出色的燃油经济性，而且动力方面的要求也没有降低。

根据官方数据显示，凯美瑞混动车型热效率高达41%，百公里综合油耗仅为4.1L，虽然油箱容积仅有50L，但理论上跑个1000公里绰绰有余。同样入门售价23.98万与2.5L燃油版旗舰型还要少2万元，性价比不错。

　　君威(图片|配置|询价)30H

　　指导价：22.98万-23.98万（混动价）

新君威相比上代变化比较明显，家族式最新语言设计，视觉上相比老款多了几分优雅，另外新车较现款车型配置方面明显提升，包括轴距的加长，配备9AT变速箱以及在用料和设计方面也十分用心。推出的两款君威30H混动车型，搭载的混合动力系统与君越上的那套系统是一致的，采用是1.8L SIDI直喷自然吸气发动机加双驱动电机的组合，与之匹配E-CVT变速箱，对于日常来说兼顾很好的燃油经济性。

据数据显示，君威30H百公里综合油耗在4.3L，油箱容积49L，达到1000公里理论也是没有问题。同样，君威30H的入门售价也与同级类似，均与燃油版顶配相差不大。

　　蒙迪欧2.0L HEV

　　指导价：25.98-31.98万（混动价）

蒙迪欧的外形可以说是同级中比较帅的，新车型的小改，将蒙迪欧变得更具小阿斯顿.马丁气质，旗下同样推出两款混动车型，搭载的是一台2.0L阿特金森循环汽油发动机与电动机组成，热效率达到40%，与之匹配是一台ECVT变速箱。

蒙迪欧混动版工信部百公里4.2L，加上油箱51L，对于理论上跑1000公里同样很轻松。不过从价格上顶配混动32万的售价相比同级要高出不少，并且在驾驶质感上与燃油版相比并不强，所以对于喜欢它的可能大概出于丰富的配置和时尚的外形吧！

结语：虽然目前的新能源汽车在大力发展，但由于技术尚未成熟，很多还在摸索阶段。所以很多纯电动、插电式混动车型卖得好大多是看中大牌、补贴以及价格便宜等，而对于真正的无惧续航里程带来的困惑，只有这些混动车型才能做到，不过对于一般家庭来说并不划算，所以销量也一直很低迷。还有认为与其加这么多钱，还不如当买燃油版的油钱。不过话说回来，对于那些有足够预算的少数群体来说，需要一台既能满足长途行驶，同时又有不错的动力表现，这些车还是很适合。