全新雨燕即将上市，车重仅970公斤，动力猛增还有四驱，挑战思域

昨天，本人驾驶着一台第六代凯美瑞，排量2.4L，虽然里程已经高达18万公里，但整体车况还算不错。在限速80公里/时的快速路上，被思域(图片|配置|询价)秒了，准确的讲应该是被思域欺负了。时速大约75公里/时，在中间车道正常行驶，既没超速，也没拖拉。突然，一台白色的思域从右侧变道超车，被超车没什么不爽，关键思域变道的时候，它的左后侧几乎快要贴住我车的右前侧。虽然本人也是身经百战的老司机，但确实吓了一身冷汗，实在是太危险了。

这是自己亲身经历的一次不算事件的事件，真的非常鄙视这种行为，右侧超车、变道不打转向灯，关键贴住别人车变道最让人可恨。其实错不在思域，而在于驾驶这台思域的司机。这位司机或许认为他的思域天下无敌，想超谁超谁，想怎么超就怎么超。难道市面上的车，思域性能最强吗？可玩性最强吗？或许全新一代雨燕，能好好治治这些思域。

外观部分，前脸采用六边形进气格栅，比现款倒梯形式格栅洋气了不少，或许这是时代的审美潮流，嘴越大越时尚，就连大众也将要更换大嘴了。侧面变化最大的地方就是采用了时下流行，也烂大街的悬浮式车顶，同样洋气了很多。侧面呈现轻微俯冲式形态，这与雨燕运动的定位非常吻合。尾部变化最大的地方是尾灯，新设计的尾灯与尾部融合度更加高，看起来非常协调。

内饰部分，变化非常明显，现款内饰真的是太过于单调了，而全新内饰则有了点灵动的感觉，稍许层次感的设计确实增添了几分活力。双炮筒式仪表盘，双炮筒式中控空调出风口，小平底方向盘，都是强化运动性的信号。LED中控大彩屏绝对是最大的亮点，与过去灰头土脸的氛围截然不同。

尺寸部分，长宽高分别为3840*1735*1480mm，轴距为2450mm，定位小型车。长度比现款短，但宽度却增加了40mm，轴距增加了20mm。雨燕尺寸的设计，更多是为操控考虑，而不是出于空间考虑。空间水平基本与现款打成平手，前排尚且不错，后排确实有点拥挤。对于一款可玩性较高的车，空间不一定是硬性要求。

动力部分，全新雨燕将搭载1.2L自然吸气发动机、1.0T三缸涡轮增压发动机，以及一套由1.2L发动机组成的混动系统。其中，1.2L最大输出功率为91马力，峰值扭矩为118Nm，与之匹配的是5挡手动或CVT无级变速箱。1.0T最大输出功率为102马力，峰值扭矩为150Nm。后悬架依然采用扭力梁式非独立悬架，多多少少有些失望。海外有四驱版本，不知道国产后是否有四驱可以选择。如果觉得不爽，还有高性能版雨燕，搭载BOOSTERJET型号的1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率为140马力，峰值扭矩为230Nm，与之匹配的是6MT或6AT。思域如果不服，上市后可以挑战挑战，要知道全新雨燕车重只有970公斤哦！