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    全新牧马人到底是不是软了?这几个数字一说,你就懂了

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    视知车主驾到2018-01-08

    总有些人说,城市SUV太软一点儿男人味都没有,真男人要么开手动V8后驱肌肉,要么就开老款纯越野车,其他都是娘炮。

    不过真正硬派越野车越来越少,掐指一算,从里硬到外的三非车型(非承载车身+非独立悬挂+非流线外观),也只有奔驰G、吉姆尼和Jeep牧马人(图片|配置|询价)这三个了。奔驰G和吉姆尼换代在即,这些老车型暂且不谈。

    我们今天来说说刚刚在洛杉矶车展上换代的越野图腾——牧马人。

    说牧马人是图腾,肯定是有原因的。

    从二战时期的Willys开始,牧马人一直是硬派越野车的代表,而现在的路虎陆巡等等或神或不神的越野传奇们,早期都曾是它的迷弟。

    经过CJ、YJ、TJ、JK四代车型,最新代号为JL的全新牧马人在外观造型上,仍是前辈的硬朗作风,辨识度很高,第一眼会感觉与上一代产品变化不大,但细看,就会发现在传承了经典外观的基础上,有很多细节提升。

    1. 全LED车灯、圆形光环的日行灯,更加年轻时尚了,科技感也提升了;

    2. 挡风玻璃更加倾斜,风阻减小了,对油耗和风噪都有好处;

    3. 前轴的位置更靠前,能够增加接近角获得更好的通过性,更可能的原因是为了放下体积更大的纵置8AT变速箱;

    4. 依旧有三门版和五门版车型可选,不过除了传统的硬顶可拆卸顶棚和软顶之外,还增加了一款可电动折叠的软顶,同时C柱和D柱之间的玻璃也能拆卸,全部拆装以后可以说是辆称职的敞篷车了;

    5. 整车很多零部件都使用了铝制材料,比如车门和发动机。这使得牧马人最高减重达到150公斤。

    内饰也全面革新,不但保留了硬朗的经典元素,又融入了很多人性化配置和设计。

    整体延续了上一代的思路,但是细节方面更加精致。

    除了设计风格上有变化,配置也更加丰富:无钥匙进入/启动、盲点监测、无线充电、座椅腰托、座椅电动调节、后排中央扶手、后排双USB接口、后排出风口、后方交叉监测等等,让牧马人能够更加适合城市代步。

    对于一款历史悠久地位卓然的越野车来说,外观内饰肯定不是全部,全新牧马人的机械方面才是重点。

    你们肯定已经知道了,全新牧马人新增使用的2.0T发动机是FCA集团的最新技术产物,采用单涡轮双涡管增压器,集成了小惯量涡轮及电控废气阀,降低了涡轮迟滞现象,还能提升低转速扭矩输出。

    之前已经装配在阿尔法罗密欧的两款车型上,表现还不错。但牧马人毕竟是牧马人,这台发动机走上新工作岗位之后又做了针对性调校,最大功率为272马力/5200转,最大扭矩为400牛米/3000-4500转,数据上已经超越了上一代的3.0L自然吸气发动机。

    如果喜欢动力输出更线性的自然吸气发动机,全新牧马人也有3.6L Pentastat V6可选数据大家很熟悉了,285马力、353牛米。未来还会推出3.0T柴油发动机,纯越野,这个似乎更合适。

    与3.6L和2.0T发动机匹配的是来自FCA集团、代号为850RE的8AT变速箱,3.6L车型可以选择6MT变速箱,而3.0T柴油版车型会搭载来自ZF的8速自动变速箱。

    全新牧马人依旧是带大梁的非承载式车身,前后悬架是五连杆整体桥结构,与上一代车型相比,前后桥减重45公斤,但是强度上升了11%,传动轴保护套的硬度也提高了两倍。

    牧马人的转向拉杆位置配有转向减震器,防止出现“方向盘打手”的情况玩过越野的老司机肯定都遇到过。偏向越野攀爬性能的Rubicon车型,选用行程更长、越野性能更好的减振器弹簧组合,并且前防倾杆可以断开,从而获得最大的悬架行程,提高越野时轮胎抓地力。

    全新牧马人依然选择了越野能力最强的分时四驱结构,但与之前不同的是,撒哈拉车型上新增了一套Selec-Trac四驱双速分动箱系统,多加了一个“4H AUTO挡”,这就很有意思了。

    什么意思呢?在铺装路面上驾驶时,全新牧马人不需要像上一代车型一样,必须停车手动切换两驱模式了,它可以通过前轴智能分离技术实现两驱和四驱自动切换,一定程度上实现了全时四驱的功能。对于一般车主来说,这大大简化了使用牧马人的难度,也提升了公路行驶性能和安全性。

    当然,更偏向极限越野的Rubicon卢比肯车型依旧保留了手动切换功能。

    分动箱的扭矩放大比和差速锁,与上一代车型一样,偏向越野穿越的Sahara(撒哈拉)扭矩放大为2.72:1,前后轴有两套电子限滑差速器;偏向攀爬的Rubicon扭矩放大4:1,前后轴两套机械式差速锁。

    总之,第四代全新牧马人虽然有了新发动机和新内饰,但是从里到外依然硬派,还是你们熟悉的那个牧马人,大可不必担心它一换代就丢了原来的味道。

    但是在延续传统之外,牧马人像上一代一样,对日常生活使用牧马人的车主越来越友好。毕竟没有人每天上下班都要走卢比孔小道。

    全新动力系统带来的低油耗和使用难度降低的四驱系统都在证明,牧马人变得越来越懂消费者。有人认为这是妥协,我们却觉得,牧马人没有变,它只是比原来给的更多更好了而已。

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