思域1.5T是神车，那么1.0T呢？

第十代思域(图片|配置|询价)毫无疑问是紧凑级车的爆款之作。尤其是它的1.5T发动机，可以说秒杀了同级别的所有对手！

人人都在谈论1.5T的思域，但是在“长期加价”的情况下，这款车的实际成交价已经和许多更一个级别的中级车没区别了。

定价更低的1.0T三缸版思域，或许是因为动力差、配置低，少有人关注。

在TT实验室（曾用名：途途试道）的专用试车场和实验室内，我们对思域1.0T进行了一番评测。

车辆来源

托了好大的关系，租来了一台思域1.0T的新车（为了观点不受任何影响，我们不使用厂家直接提供或者变相提供的车辆）

动力

评测过程中，TT是在脑中反复哼唱着小岳岳的成名曲：“啊 三缸，你比四缸少一缸” 。

一定有很多消费者关心，比“正常汽车”阉割了一个气缸之后，动力会不会打很大的折扣？

测评结果是……

看跟谁比！

如果与1.5T的思域比？

不用测，TT的主观感受就是——差的实在太远了！

如果与同级别的主流1.6L家用车比？

经实测，1.0T思域的0-100 km/h 水平并没有多大惊喜，为10.26秒（测十次，取次优值）

虽然没有跑进10秒，但已经赢过了这个级别销量Top3车型，这个成绩好像还行。

如果与同级别的1.0T家用车比？

我们找来了比本田更早在国内推出1.0T三缸机的福特福克斯，也进行了一番实测。

在发动机账面水平相当的情况下，结果是福克斯完败。

所谓无图无真相。下面，我们把实测的原始数据，晒给大家看看。

思域1.0T CVT加速实测详细数据：

福克斯1.0T 6AT加速实测详细数据：

制动

通常来讲，汽车制造商推出三缸机的逻辑之一就是：

发动机减重，降低油耗，同时有利于车身轻量化。车身轻量化后，多方面的车辆性能都会随之改善。

当然，上面说的是“理论上”。我们TT实验室，还是喜欢让数据和事实说话。

经实测，比1.5T思域降低了几十公斤重量之后，思域1.0T的百公里刹车距离为37.22m。

整个制动过程平稳且流畅，数据表现可以说，确实优秀。

与竞争对手比，思域同样优秀

振动

很多人对三缸机的基本态度是这样的——我先不管你动力到底好不好，反正三缸机的感觉就像拖拉机，档次感很差，动静特别大！

这张图反映的是发动机的振动情况。该实验过程中使用的振动测试仪，是我们的专利产品。

纵轴代表发动机的加速度，单位是g；

横轴是时间；

从左向右是发动机从怠速逐渐提升转数，到1000转、2000转、3000转、4000转。

如果一款发动机的振动令人不悦，反映到图表里，可能会表现为两点：

1 纵轴数据的波动剧烈、曲线不平滑。

2 纵轴的绝对数值偏高

总体来看：

思域1.0T的平顺性远远不如同为三缸机的福克斯1.0T，锯齿状的振动指标波动相当剧烈。

我们的资深工程师老唐，在看过评测图表之后，立刻判定福特1.0T发动机一定存在平衡轴的结构——上网一搜，果然如此。能频繁获得沃德十佳，福特这台1.0T也算是名不虚传，在动力性和平顺性上做到了很好的兼顾。

我们也对比了思域1.0T三缸和1.5T四缸。这个对比，完全排除了整车的因素，对比结果更加纯粹，差异也更加悬殊。

四缸机在平顺性上，相对三缸机，确实拥有很大的天然优势。

除了上述与1.0T发动机相关性较高的指标，我们顺便还在测评过程中，发现了一些可能对大家有帮助的东西。

环保性

如今，人们的环保意识越来越强。有人统计过，很多人买新车的时间，跟自己家里小孩出生的时刻，有强相关性。

一台车，不仅是交通工具，更是全家人在“住宅”和“办公室”之外的第三居所。

所以TT实验室也很重视对环保指标的监测。

实测发现，思域1.0T CVT新车，苯和TVOC这两项指标，均未达到国家相关标准。

操稳性

废话不多说，直接上数据图。

蛇形穿桩时间：10.6秒 麋鹿测试最高通过速度：71.3km/h

万一你不是资深汽车迷，我们做一下小科普：

蛇形穿桩就像NBA技巧大赛中的一个项目，比赛人需要运球快速变向，绕过一组桩桶。

就像森林狼的大中锋唐斯这样。时间越短，说明操控性能越好。

麋鹿测试：测试汽车躲避前方突然出现的障碍（例如一只公路边上窜出的麋鹿）时的应急性能。

很显然，能以越高的速度通过测试，说明该车的操稳性和安全保障就越好。

思域1.0T上述数据所代表的水平到底如何呢？

和过去十年一贯在网络上被贴上“操控性出色”标签的福特福克斯对比一下，大家心里应该就有数了。

TT小结

思域这款1.0T，在全系中属于陪衬的角色。

据我们了解，90%的思域销量，为1.5T版本，这已经反映了大多数人在用脚投票：他们认为1.5T的思域比1.0T的思域，更值得买！

性能上，1.0T完全没法和1.5T竞争，这是众所周知的事实。

配置上，1.0T也做了大幅度的“缩水”，这也是众所周知的事实。

但我们是不是要把这个1.0T一棍子打死呢？

本着实事求是的态度，我们TT实验室还是来测评了一番这款“网红车辆的非网红版本”。

发现了如下事实：

A 1.0T的制动、操控稳定性，同级别产品中，真的挺优秀

B 加速性能一般，作为一台紧凑级三厢车，没有跑进十秒。但其实比同级别的不少主流1.6L家轿要强一些

C 1.0T三缸的振动比较大，平顺性明显比思域1.5T和福克斯1.0T差

D 环保性中的苯和TVOC存在超标的现象

本文为TT实验室原创内容，未经授权，谢绝转载

TT实验室——让数据说话，用事实评车

我们是一群工程师、试车手、汽车爱好者组成的团队。我们致力于用专业设备、科学流程，对汽车以及汽车周边消费品，进行数据化的理性评测