第十代思域(图片|配置|询价)毫无疑问是紧凑级车的爆款之作。尤其是它的1.5T发动机,可以说秒杀了同级别的所有对手!
人人都在谈论1.5T的思域,但是在“长期加价”的情况下,这款车的实际成交价已经和许多更一个级别的中级车没区别了。
定价更低的1.0T三缸版思域,或许是因为动力差、配置低,少有人关注。
在TT实验室(曾用名:途途试道)的专用试车场和实验室内,我们对思域1.0T进行了一番评测。
车辆来源
托了好大的关系,租来了一台思域1.0T的新车(为了观点不受任何影响,我们不使用厂家直接提供或者变相提供的车辆)
动力
评测过程中,TT是在脑中反复哼唱着小岳岳的成名曲:“啊 三缸,你比四缸少一缸” 。
一定有很多消费者关心,比“正常汽车”阉割了一个气缸之后,动力会不会打很大的折扣?
测评结果是……
看跟谁比!
如果与1.5T的思域比?
不用测,TT的主观感受就是——差的实在太远了!
如果与同级别的主流1.6L家用车比?
经实测,1.0T思域的0-100 km/h 水平并没有多大惊喜,为10.26秒(测十次,取次优值)
虽然没有跑进10秒,但已经赢过了这个级别销量Top3车型,这个成绩好像还行。
如果与同级别的1.0T家用车比?
我们找来了比本田更早在国内推出1.0T三缸机的福特福克斯,也进行了一番实测。
在发动机账面水平相当的情况下,结果是福克斯完败。
所谓无图无真相。下面,我们把实测的原始数据,晒给大家看看。
思域1.0T CVT加速实测详细数据:
福克斯1.0T 6AT加速实测详细数据:
制动
通常来讲,汽车制造商推出三缸机的逻辑之一就是:
发动机减重,降低油耗,同时有利于车身轻量化。车身轻量化后,多方面的车辆性能都会随之改善。
当然,上面说的是“理论上”。我们TT实验室,还是喜欢让数据和事实说话。
经实测,比1.5T思域降低了几十公斤重量之后,思域1.0T的百公里刹车距离为37.22m。
整个制动过程平稳且流畅,数据表现可以说,确实优秀。
与竞争对手比,思域同样优秀
振动
很多人对三缸机的基本态度是这样的——我先不管你动力到底好不好,反正三缸机的感觉就像拖拉机,档次感很差,动静特别大!
这张图反映的是发动机的振动情况。该实验过程中使用的振动测试仪,是我们的专利产品。
纵轴代表发动机的加速度,单位是g;
横轴是时间;
从左向右是发动机从怠速逐渐提升转数,到1000转、2000转、3000转、4000转。
如果一款发动机的振动令人不悦,反映到图表里,可能会表现为两点:
1 纵轴数据的波动剧烈、曲线不平滑。
2 纵轴的绝对数值偏高
总体来看:
思域1.0T的平顺性远远不如同为三缸机的福克斯1.0T,锯齿状的振动指标波动相当剧烈。
我们的资深工程师老唐,在看过评测图表之后,立刻判定福特1.0T发动机一定存在平衡轴的结构——上网一搜,果然如此。能频繁获得沃德十佳,福特这台1.0T也算是名不虚传,在动力性和平顺性上做到了很好的兼顾。
我们也对比了思域1.0T三缸和1.5T四缸。这个对比,完全排除了整车的因素,对比结果更加纯粹,差异也更加悬殊。
四缸机在平顺性上,相对三缸机,确实拥有很大的天然优势。
除了上述与1.0T发动机相关性较高的指标,我们顺便还在测评过程中,发现了一些可能对大家有帮助的东西。
环保性
如今,人们的环保意识越来越强。有人统计过,很多人买新车的时间,跟自己家里小孩出生的时刻,有强相关性。
一台车,不仅是交通工具,更是全家人在“住宅”和“办公室”之外的第三居所。
所以TT实验室也很重视对环保指标的监测。
实测发现,思域1.0T CVT新车,苯和TVOC这两项指标,均未达到国家相关标准。
操稳性
废话不多说,直接上数据图。
蛇形穿桩时间:10.6秒 麋鹿测试最高通过速度:71.3km/h
万一你不是资深汽车迷,我们做一下小科普:
蛇形穿桩就像NBA技巧大赛中的一个项目,比赛人需要运球快速变向,绕过一组桩桶。
就像森林狼的大中锋唐斯这样。时间越短,说明操控性能越好。
麋鹿测试:测试汽车躲避前方突然出现的障碍(例如一只公路边上窜出的麋鹿)时的应急性能。
很显然,能以越高的速度通过测试,说明该车的操稳性和安全保障就越好。
思域1.0T上述数据所代表的水平到底如何呢?
和过去十年一贯在网络上被贴上“操控性出色”标签的福特福克斯对比一下,大家心里应该就有数了。
TT小结
思域这款1.0T,在全系中属于陪衬的角色。
据我们了解,90%的思域销量,为1.5T版本,这已经反映了大多数人在用脚投票:他们认为1.5T的思域比1.0T的思域,更值得买!
性能上,1.0T完全没法和1.5T竞争,这是众所周知的事实。
配置上,1.0T也做了大幅度的“缩水”,这也是众所周知的事实。
但我们是不是要把这个1.0T一棍子打死呢?
本着实事求是的态度,我们TT实验室还是来测评了一番这款“网红车辆的非网红版本”。
发现了如下事实:
A 1.0T的制动、操控稳定性,同级别产品中,真的挺优秀
B 加速性能一般,作为一台紧凑级三厢车,没有跑进十秒。但其实比同级别的不少主流1.6L家轿要强一些
C 1.0T三缸的振动比较大,平顺性明显比思域1.5T和福克斯1.0T差
D 环保性中的苯和TVOC存在超标的现象
本文为TT实验室原创内容,未经授权,谢绝转载
TT实验室——让数据说话,用事实评车
我们是一群工程师、试车手、汽车爱好者组成的团队。我们致力于用专业设备、科学流程,对汽车以及汽车周边消费品,进行数据化的理性评测
评论·0