头条·试驾丨硬汉可以有很多选择！试驾BJ40、BJ80

就在过去的几个月时间内，有一个汽车品牌不断进入我们的视野，而且还都是以头条的形式，它是谁呢？别急，先给你说说和它有关的大事记：朗读类真人秀节目《朗读者》的赞助商、环塔拉力赛冠军、香港回归周年、建军90周年阅兵领导人专用车、热映电影《战狼2》吴京的座驾，这样的曝光程度以及铺天的宣传我想大家都应该知道它就是北京（BJ）汽车了。

这也导致更多的人开始关注这个品牌，关注这个曾经印在我们脑海中的硬派越野车，但现在的北京（BJ）汽车早已不只是212了，它有更多的车型等待市场的检验：

上图展示了北京（BJ）汽车目前所有的主力车型，它们每一款都有自己独特的故事，而且你还能从中看到不少其它硬派越野车的影子，其中要特别提醒的是：左起前两款为北京(BJ)40L环塔冠军版和北京(BJ)80建军90周年纪念限量版车型，此前有同事对这两款刚刚上市的车型进行了相关报道，我在这里就不做过多的赘述了，详情点击《BJ40、BJ80特别版上市 售价16.98-31.8万元》

这一次短暂的“越野世家体验营北京站”活动提供了两款车型进行越野场地的试驾，它们分别是：北京（BJ）40与北京（BJ）80（以下简称BJ40与BJ80）的普通版车型，接下来我将也将对这两款车型的驾驶感受做一定介绍，同时对大家非常感兴趣的两款特别版车型外观进行介绍。

千篇一律的BJ40、BJ80外观报道已经被写烂了，这里就不再重复，主要还是因为BJ40环塔冠军版（不会撞名丰田兰德酷路泽BJ40）相比普通版的BJ40进行了小范围改进：

准确的说：这是一辆BJ80建军90周年纪念版，限量200台，作为中国高端越野第一车，北BJ80圆满地完成了今年的两次阅兵重任，这一次的限量版就是为了让消费者近距离的接触到这种荣誉感。

最后顺带提一下两车内饰，因为如果没有内饰介绍可能会被扣工资。

不过有一点要吐槽的是，由于它采用了厚的密封条，所以在关门时要用比平时大一倍的力气才能关得上，这问题同样出现在之后试驾的BJ40普通版之上。

接下来就到了试驾环节，不过由于天气原因（下了3场雨），场地非常湿滑，很多项目都没能体验，其中一台BJ80轮胎还出了问题，造成的结果就是车少、项目还不能体验完整，但我还是放弃了部分午饭时间争取到了一辆BJ80。

这里的60%也就是arctan 6/10，是谁说我没约分的？好吧，arctan 3/5≈31°

需要说明的是：我们试驾的这两款车均为顶配车型，非承载式车身、分时四驱系统都是标配，而且它们都采用了自家（或者说萨博9-3）的2.3T发动机搭配6AT的动力组合，最大250马力，最大扭矩350牛·米，而在和越野最相关的轮胎上也是出奇的一致，都配备了固铂的Discoverer ATS轮胎，同时兼顾了公路和越野。

此外，它们也都采用了最原始的分时四驱系统，不同的是BJ80为旋钮式切换，BJ40则为传统的挡把式，在机械式分动箱连通之后，可以将动力以50:50的比例平均分配到前后轴，此外，分动箱还可将发动机扭矩放大2.5倍左右，这也使得它们有了更强大的爬坡能力。

动态小结：相对于明显更高档的BJ80，BJ40L是将更多精力放在了享受越野带来的乐趣上面，它的车顶和车门都可以拆卸，瞬间亲近了大自然，但相应的，它在隔音降噪、保持车身刚性方面做了妥协，此外，BJ40的底盘和悬挂相比BJ80要更硬，它能够给我们提供更多的路感和回馈力，但要论空间、乘坐品质BJ80稍软的悬挂调节更适合日常驾驶。

头条说：短短2小时的活动被大雨打断了3次，但这期间也让我看到了更多媒体、车主间的交流，这交流主要集中在越野车、越野方式、技巧以及地点上，不禁感叹到我国越野文化的进步与提升，当然这与汽车厂商的推广、宣传有很大关系，但归根到底造出一辆品质过硬、消费者认可的车辆才是关键，就目前来看BJ40、BJ80与大家认可的越野车距离已经不远了。而北京（BJ）汽车推出的众多车型也预示着“硬汉可以有更多选择”。

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