试驾BJ40、BJ80，通过性设计秒对手

哑巴洞码头，位于长江边上，以地形复杂而出名，坑洼、泥泞、烂石、砂石组成天然越野试驾场，也是发烧友最热爱的冲坡地。这一次，北京汽车越野挑战赛在此安营扎寨， 由汽车专业媒体人及普通用户组成铁骑师团，挑战BJ全系车型。

△ 哑巴洞码头

先全方位了解BJ40、BJ80的基本性能参数， BJ40两种动力组合，SAAB 2.0T及2.3T涡轮增压发动机，配5速手动或6速爱信变速箱，最大马力250Ps，峰值扭矩350N*m ，BJ80汽油版则搭载的是 2.3T的发动机。

涉水冲坡碾炮坑，BJ40表现太轻松

BJ40被称为“小牧马人”，硬派方正的设计风格，内饰偏实用，陡坡缓降、上坡辅助、GSP导航、中控彩色大屏是全系标配。

手刹很有力道，啪地一声推向4L低速档，轻点油门……出发时教练特别强调，在低速四驱状态下，这台车被放大了2.5倍的扭矩，仅凭怠速，无需加油就能越过炮弹坑、斜坡、搓板路，经过实测，此言不假。BJ40采用博格华纳分时四驱系统，两驱适有铺装路面，高速四驱适于温滑及冰雪路面，低速四驱则适合泥泞砂石非铺装路面，全程中，4L低速四驱模式完全足以应付多种路况。

经过侧倾坡道时，整车平衡性不错，车内侧倾表现可圈可点；在最后连续炮弹坑及驼峰环节，根本听不到超压榨下的咆哮声， 只需判断方向，持续给油，则完全可以轻松通过。

39°接近角，很难挑战BJ80的极限

相比较BJ40来说，BJ80的方向盘更有韧性，不象很多城市SUV在低速下都调得很轻盈，BJ80的方向转动起来，沉稳有力，路面回馈清晰，没有什么虚位。但是女生单手操作肯定是比较困难，但这款车本来就是定位纯爷们开的一款大玩具。除了力道比较沉，真皮方向盘粗细比较合适，握起来的手感很充实，美中不足的是设计感稍差，不够精细。

整车的内饰中规中矩，大多是直线条，走的是简约、干练的风格。不过，原以为这个定位的车，大多会让你坐的不舒服。但BJ80的舒适度不错，座椅宽大、柔软，包裹性很好。后排即便是半躺下来，也不会轻易抵到膝盖。方方正正正的车顶，也让头部有了充裕的空间。此外由于车身很高，坐在后排，眺望外面的风景，可以保持一种俯视的姿态。

至于越野性能，BJ80小试牛刀。无论爬坡、翻坑、碎石路、鲤鱼背，大部分时间右脚只需轻踩刹车，任凭车身由内而外自然涌出的一股驱动力，稳健的推动车身向前。只有碰到稀泥坑、角度很高的坡道，才会给一脚油，凭借惯性快速通过。

炮弹坑考验的是交叉轴通过能力，只要四个轮子里有一个轮子能使上力，就可以慢悠悠的爬过去。如果碰上稀泥坑，所有轮子都附不上力，对BJ80同样很简单，来脚油，凭借车速惯性任何泥坑都可以轻松碾压。而驼峰之所以刺激，考验的是车身接近角，看起来足足有30度的斜坡，往下冲的时候，心是吊在嗓子眼的，但等你冲到坑底，然后再爬上一个高坡，那种俯视大地然后仰望蓝天带来的征服的快感，真的是太爽。没错，39度的接近角，你很难考验到这款车的极限。

BJ的存在，就是大众的越野情怀

为什么北汽要做BJ80、BJ40这些高强化非承载式车身、越野血统的SUV？我想这是北汽的一份情结。不管是北汽212还是勇士系列，北汽可都是多年来为部队提供军车的，天生自带军工品质、部队情结。这是如此纯粹的硬派越野诞生在北汽的原因。

虽然总有键盘侠跳出来说，买这个不如买牧马人、奔驰G什么的，但玩越野不是富人的专享，对普通老百姓来说，也应该有机会和权利来玩纯正的越野，来体验什么是真正的心跳，而不是拿个200mm高度底盘的城市SUV跑个铺装路面，就当自己是越野车。

北汽的这几款越野车，购买、改装、维修都不贵，如果你喜欢肾上腺素飙升的这种感觉，如果你喜欢硬派越野、但又买不起奔驰G什么的，那么BJ80、BJ40至少在性能和外观上，一定程度上满足了你的需求。而且就通过能力来说，BJ80至少在接近角通过角等方面，至少比G还要强啊。