那说明丰田在中国价格虚高的离谱啊

如果客观的评价日车企利润，那么我们得知道利润来源于什么，我虽然知道的不全，但也能基本说清楚，这里分几个维度：技术的维度，燃油车领域的各种专利技术，日系手里拥有超过40%，你说这些换成钱，光是专利费就得赚多少；设计的维度，日系秉承着耐用为先的理念，能少一个环节，少一个部件，少一道工序就会省一份成本，同时减少故障率；制造的环节，配件能通用就通用，举个例子，门把手，日系很多尤其丰田，门把手四门通用，天生就比大众成本低；管理的环节，日企的管理不用多说了吧，总之利润来源是多方面的，不是简单计算的，但是，话再说一句，各种利润都是通过若干年沉淀下来的，专利在发明之初的投入，现在已经摊平了，开始赚钱了，当年也一样赔钱，国产新能源拿到多少技术专利了呢？好像这个领域，也有40%多了，未来会变成钱，现在只是刚开始，对于专家的话，对不对呢，我觉得对，没毛病，但是，你只说这么一句，各中道理也不讲，答案有了，过程你懂么砖家童鞋！不过同样不能唱衰日企，毕竟曾经辉煌，就像上世纪90年代的日本电器……你听过健伍这牌子么？

同样所有中国手机厂商的利润不如苹果，但影响中国手机走向世界了么

这种现象在中国维持不了多久，合资的底线慢慢会被国产刨出来，哪儿来的回哪去吧！

很多车企，过程管控没有丰田那么精细，所以中间肥了个人，另外，国内有些私企，虚报利润，故意报高研发，其实是转移财产。

可能人家说的也是实情，毕竟有一帮子韭菜愿意让人家割

看不懂，为什么日企赚钱越多，某些人越兴奋，好像钱进了他们口袋一样，这世道啊

中国车企不赚钱？拉倒吧，这么大的市场，这么好忽悠的韭菜，真不赚钱的话为啥什么阿猫阿狗的都下场造车？你看哪个成熟的市场有这么多家车企？只能说是中国的会计厉害

这里面有个重要事实，1.5T对比2.0自吸，7DCT对比CVT，跑得更快的适应性更强的动力，更强的车身，更好的内饰，更好的隔音，更高的配置，且可靠性已经经过证实，不如的是油耗家权平均约每百公里多0.9升，价格低百分之三四十，然后本国产品本国人买了被人鄙夷，当发现很多地方确实不如的时候，更多的选择是无视，觉得就这样就可以了

生活经验告诉我，真相总是丑陋的，你不喜欢不接受的大机率是真相。金庸小说告诉我，凡言必舍身忘死维护正义的，教大家爱武林为武林献身的，天天要铲除武林败类的基本上都是岳不群。

人家说的是实话 有什么好喷的

曾经所有的家电企业利润加起来也比不过东芝松下

10年后，丰田的利润较现在翻它三翻

他还在黄军时代

他的意思是干脆躺平 继续让别人垄断

这么高的利润，那他拿去干啥了？

利润绝定一切吗？中国高铁有多少利润？

劳动就业、产业链发展等等，这不是利润不利润的事

那不正表明倭系的垃圾 恶心吗 根本不把中国消费者当人看

中国车企，特别是电动车，如果没有国家补贴，有几个人会去买，如果说电，那丰田说是老二也没有敢称老大的，1975年丰田都已经开始运用这个系统了，到后来的丰田普锐斯，到目前电的来源无非热电与水电，其他的都是陪衬，风电在大部分宿减，电不是天然产生的，石油提炼对环境的影响没有热电大，天天叫环保♻️无非就是大趋势，问题是地球的生存规律，我们能不能看到未来，下一个冰川时代的到来……