小鹏汽车CEO何小鹏前段时间在接受国内车媒”42号车库”采访时表示，有的友商说他们的智驾年底“全国都能开”，其实只是在全国道路上吭吭咔咔地开起来，没什么难度，ACC 也可以，LCC也可以。但是要想开得好，那很难。 何小鹏对“针对问界新M7大定用户的调查结果显示，很多人都愿意为AEB买单”作出回应：“友商讲了AEB，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。我们的人也去问了，它的AEB根本不能开，路上误刹车的情况太多了。在朋友圈发文评价行业乱象，称有的车企连AEB（自动紧急制动系统）是什么都搞不懂。 此言一出，华为常务董事、终端 BG CEO、智能汽车解决方案 BU董事长余承东昨夜通过朋友圈发文，矛头直指“有的车企”，称其连AEB（自动紧急制动系统）是什么都根本没有搞懂。并表示引用的绝大部分AEB数据来自AutoLab。这场“AEB之争”引发了广泛关注，不仅因为两家知名企业之间的争议，更因为这涉及到中国汽车产业的发展趋势和未来格局。 在这场争议中，何小鹏指出有的车企的AEB技术只是简单地复制其他厂商的方案，缺乏自主创新能力。他认为，AEB技术的真正难点在于如何在复杂的路况下实现精准的制动。相比之下，余承东则强调，AEB技术应该是一个系统的解决方案，而不是简单的复制。他质疑何小鹏对AEB技术的理解，并表示引用的绝大部分AEB数据来自AutoLab。 对于这场争端，业界和消费者纷纷表达了不同的看法。有人认为华为作为一家技术实力强大的企业，其质疑是有一定道理的，但也有人认为何小鹏的回应有理有据，不应该被轻易贬低。同时，也有一些人认为双方应该通过合作而非竞争来推动整个行业的发展。 在智能化、电动化的大趋势下，中国汽车产业究竟应该如何发展？是应该通过自主研发掌握核心技术，还是应该通过合作实现资源共享、优势互补？此外，作为消费者，我们又应该如何看待这场争端？它会对我们的购车选择产生影响吗？欢迎在下方留言讨论！#华为小鹏AEB之争#