点火没问题，换啥火花塞

德系涡轮增压的最好2到3万公里换，压榨发动机性能，火花塞容易断裂，厂家联系2万换，为了保险别超过3万

带涡轮增压的发动机他的工作环境恶劣。他的1万公里等于自然吸气的4万公里。到了公里数按照说明书的要求换。花点小钱儿不会出毛病。

这玩意儿，听说终身不用换，又不会坏，到时候你们谁跑三四十万的时候冒个泡

8年6万多公里，就换过一次防冻液，一次变速箱油，正常一年一次保养，至于火花塞跟油耗什么的，跟刚买时候差不多，刚买时开车比较佛系油耗低正常，现在开得比较猛百公里多耗一个油，变成7了

2010年买的A4L开了四五年，去奥吉通奥迪4S店做保养，他们问我，“平时凉车点火顺畅吗？”。我说“顺畅，一下就着”。问“平时开着觉得油门踩下去有什么问题吗？”我说“没问题，油门随踩随到”。又问“车开着，发动机有没有异响和抖动？”。我答“没有，一切正常”。最后售后维修人员说“哦，那您的车该换火花塞了，不然有这样那样的问题的风险。”我当时不太懂，老觉得好像哪儿不太对，这个对话逻辑不应该是推断到这样啊。结果稀里糊涂的，本来保养花一千多，最后生生花了三千多。从那以后，再也不去4S店保养了。

汉兰达3.5，跑了42万公里汉换过火花塞

换了能降油耗，3万公里下来早把火花塞钱省出来了。我的车7万换了火花塞，明显感觉抖动和发动机声音变小了，油耗也下来点。该换就换，不值啥钱。

东风日产骐达，市区行车占一大半里程，夏天开空调市区能达到12个油你信不？一箱油也就跑四百公里左右，严重怀疑车子有问题，找个路边修理厂检查下火花塞，其中两个火花塞侧电极头上已烧成锥型，两个火花塞侧电极烧了两个坑，都快把侧电极烧透了。更换四个火花塞后，油耗降到8.5左右。建议到一定公里数检查下火花塞吧。夏天市区开空调都费油，日系车也一个样。

欧兰德28万公里没换过

以几十万公里不换火花塞为荣？这么便宜的东西也抠门，按照保养手册更换能多花几个钱？

我买了一年半就换了博世的火花塞，起初油耗增加和无力，以为是火花塞问题，谁知是碳罐电磁阀坏了，原厂的NKG的

个人建议是比原厂手册要求的公里数多出来一万公里换比较稳妥，超期不换会油耗升高抖动加剧加速无力，而且国六b汽油普遍生锈严重些

所言极是，我换火花塞就让4S店给坑了，本来啥事没有，只是公里数到了，当初也不懂，技师说拆下来看看再说，拆下来后说还是换吧，放现在懂得多了，别再想糊弄我！自从换了火花塞，开车过程中速度到50−60之间，再加速，就有那种哒哒的声音，找4S店说正常，真他妈无语！

我的出租车油气两用桑塔纳二十五万公里换了四根火花塞

以前那辆日产原车火花塞跑了11万拆下来看看就供空调的那个有个小凹点，其他三个都很好，估摸着再跑三万不是问题。

日系自吸的耐用没问题，德系涡轮增压的2－3万吧，保险起见

原来的赛欧6万公里也没有换过

我刚跑两万公里上次保养换了 防冻液 刹车油说下次保养换的更多，反正是免费的。好像第三次还是第四次就换火花塞。

我的车十七年了，跑了十四万公里还没换过火花塞。