2023-08-18发布于:蓝山DHT-PHEV车友圈
关注蓝山已经有两个星期了,也去试驾了一次,动力,隔音,舒适度没话说,音响也过得去,就是车上没有220接口有点那啥,USB接口也太少,还设置在了一个小储物格里,插上U盘或是USB充电线时就不能关起来了这都没啥,关键,看车主们发的各种异响,花屏感觉有点失望…车机没有仔细试感觉还行,都是销售演示的,虽然异响在所难免,但这也太多了!现在还在观望,一直没敢下定!说说我们这边的优惠,政府补贴8000,置换6000,如果贷款不收手续费,保险必须店里买大概6800左右,99权益终身免费机油,别的没有了! 不知道,反正不是刚需,就再等等吧! 想等下一代!你们觉得呢?
提车三周,一千公里,走烂路的时候会有一点异响的声音,正常路面基本没听到,目前没有出现花屏。唯一的槽点是4s的服务,售前售中售后,真的耽误了蓝山这个产品。心疼产品经理! 如果我是那个幸运儿,希望能一直幸运下去
那还是挺好的,异响只有不是很严重我都可以接受,但是花屏我接受不了
烂路没办法,我兄弟的奥迪也响啊
既然你知道它问题那么多还是想买的话证明别的选择你都看不上,那就放心买
还有别的选择,腾势n8 ,首先还是考虑蓝山
哪里是别的选择看不上,只是囊中羞涩而已吧?
我给你说说我买车和用车感受, 1、销售不专业,车机流量官方3年,4s店都说5年. 2、1.5t发动机销售说成2.0t发动机。 3、售后售前态度和售后态度截然不同。 4、同事送我去4s店要个小礼品,啥啥都没有,反正都一句话没有。。我去,没法提。爱买不买的感觉! 5、动力强的没得说 6、是我喜欢的外观和内饰空间 7、跑高速一个字《稳》高速180一点都不飘 8、馈电油耗10个 9、馈电并不是一条龙,馈电加速提速都不错 10高速强制保电和智能保电都保不住 11、上车踩刹车挂挡挤保险带开走,下车自动关窗锁车优秀。 12、高速智慧巡航不错,省心省力,唯一就是不会变道可能还需要哪里设置。 13、通过测试120左右11个油,140以上9个油不知道为啥。 以上我真实用车体验。
noh会自动变道的啊!你设置没到位,多看看noh当年的知识跟设置吧!
别犹豫了,已下单
写作文呢,刚上市,在等下一代,下一代在等下下代
刚提车,开了100km,没发现有异响
不到5000我估计不会
你没买就不要瞎猜
@欢迎用户9527:不到5000我估计不会
明天提车
退役军人有没有优惠的哈
有啊,3000
@聪明的百香果3r2:退役军人有没有优惠的哈
不是我为理想说话就算便宜几万我也不会买,更何况配置除了平等就个价格可以,人机交互不行不如理想快,外观和内饰反正在我来说难看,售后理想真的感觉太过关心了有小点问题在平台说下或者打客服后面就有电话不解决还不行,还有销量,蓝山第一个月500多,后面两个月销量5000多可以,这个月一周500多,自己多看消息销量就行了,只是实事求是哪说错了来杠
还是你自己都去试驾再选吧!多试驾2次也行,毕竟不想自己当大头。
关键增程式比插电技术低一个级别。
混动省油的精髓是油发电,任何混动在低速时都是增程工况,电机效率与转速成反比,增程工况效率被直驱超过了才介入直驱。 直驱的传动效率基本固定,但是直驱稳不住热效率,想要省油就尽可能扩大增程区间,延缓电机效率下降来延缓直驱介入,也就是需要降低电机转速。 降低电机转速就得用低齿比减速箱,齿比降低,扭矩不够,就得用更大的电机。 为了延缓电机效率下降,就有了很多方案。 单电机增程/纯电的方案最简单,用低齿比大功率电机,结构最简单,电机效率在100km/h左右恶化。 比亚迪的方案是中齿比中功率电机+单挡直驱,80km/h以上电机效率恶化,直驱介入,结构简单成本低,缺点是纯电工况80km/h以上电机效率恶化。 理想的方案是前低齿比同步+后中齿比同步,后电机效率80km/h左右恶化,断开后电机动力,前电机投入动力,前电机160km/h左右恶化,0顿挫2挡,不论油电还是插电,发动机、电机都有最佳效率。 特斯拉的方案前低扭同步+后高扭异步,同步电机负责巡航,替代直驱的作用,而且速域更广,异步电机负责爆发扭矩,不需要动力时异步电机不给励磁、电枢电流,无动力、无阻力随动。 CC、吉利的方案最蠢,高齿比小电机+多挡直驱,因为电机功率太低,用20:1左右的传动比,电机转速换扭矩,电机效率不到40km/h就恶化,不得已提前介入直驱,又因为40-160km/h发动机转速得从1500转上升到6000转,电机效率也会恶化,不得已给发动机升档降转速,传统厂商三电拉胯的产物,电机效率下降得非常快,纯电工况跑高速能耗极高,发动机介入太早,发动机低效率区间太大,当油车开的油耗也不低,只能忽悠几条蠢狗说油发电不省油、两挡双离合比40纳米碳化硅先进。 保时捷的方案是给电机加2档变速箱,对于单电机来说还不错。 丰田目前的THS是低功率/中功率电机轮流当发电/牵引电机,有点类似理想的双电机2挡,但又塞在同一根轴上,直驱全时介入,发动机无法解藕,所以动力上不去,油耗下不来,市区油耗很难像A级增程、DMI那样开出3L以内。丰田计划的纯电方案是给电机加手动挡变速箱,我无话可说。 增程相当于电机高速效率非常高、直驱一直不介入的混动,目前双电机增程可以做到160km/h以内效率高于直驱了,也就是说对于家用车来说直驱没有任何动力、效率上的意义,除了节约三电成本。
买与不买都对,问题哪辆车都有,只要不是硬伤,小毛病就看处理态度了。我开了快一万了。
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