宋ProDMI走高速油耗

胡说八道 自己使用过再来说

我就是dm I的车主，要不要发一下行驶证给你看？我就是用过才觉得不好啊，哪一点说错了，请正面指出

老旧燃油车不要和高端混动车比较了

我的破本田市区7点9

我市区四五个油。甚至有脚法的能开三个多。 高速suv这个体量，开120的速度以上，基本没办法低于七个。轿车跟suv在高速差别大

100车速就可以

100车速？就是你们这些电车多了，高速才会越来越堵，有的电车比三大妈还慢

1，热效率×传动效率决定油耗。 2，电传动效率一般在85-90%，传动效率随牵引电机转速上升而降低，电传动工况发动机基本上能稳住40%以上热效率。 3，单级机械传动的传动效率一般在95%左右，机械传动工况的发动机热效率介于10-40%之间，在1500-2000转速能达到最高热效率。 4，直驱本来就不怎么省油，最多只能节约10%的综合效率。只不过电机效率随转速升高而降低，单电机覆盖不了0-180速域，又想节约成本才弄的。 5，电机越小，需要更高的传动比来提高扭矩，电机转速上升越快，电机效率下降越快，电传动综合效率很快就降到了机械传动综合效率之下，机械传动介入得越早，需要的挡位越多，发动机越早稳不住40%以上热效率，所以多挡混动油耗更高。 6，比单挡直驱更好的方法是用高扭电机+低扭电机分时四驱，前电机齿比5:1左右，后电机齿比10:1左右。一般带离合器的同步/不需要离合器的异步高扭电机放后轴，因为高扭矩起步、爬坡、超车时重心会后移，在80km/h以上前电机投入动力，后电机用离合器断开动力/异步电机断开励磁、电枢电流，前电机直到150km/h才脱离高效率区间，发动机也能一直稳住40%以上热效率，还没丢掉四驱功能。

明天来比亚迪报告

智能保电30%

智能保电就能保住，如果高速上堵车的话，建议强制保电30以上

这车冬天油耗更低吗？

冬天更高

我全程270公里左右 满电出发 智能保电 到50就hev了 回来 电量还有52 燃油使用100元左右 明显比2.0燃油车省很多