看了区长的死亡柱撞实验，本以为侧围都是铝合金的小鹏会胜出，然

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2023-05-26发布

看了区长的死亡柱撞实验，本以为侧围都是铝合金的小鹏会胜出，然而结果。。。一言难尽！柱撞车（车头采用实心柱）会以37km/h相同时速（比C-NCAP柱撞速度高出5km/h）撞击电池包侧面，没有了侧门和门槛梁的保护，纯裸测试，堪称魔鬼级。结果：特斯拉侵入量很大，瞬间起火，热失控；奥特能，一个电子元器件冒烟，电芯未起火；小鹏，碰撞瞬间起火冒烟。最后，奥特能完胜

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顾小贤
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果然喷子们又来了，同等条件下的测试就是不信，别到最后整辆车就剩个嘴嘴硬。。。
评论发表于2023-05-27
- 无聊的小伙子撒
  这社会本质是钱，是资本，电池测试成本百万起，碰撞测试成本也不低，这些没有厂家充值钱哪里来？就靠他视频播放收益？
  回复发表于2023-05-29
- 顾小贤
  东西给你看了，你不信，那就买最差的，有什么是自己负责呗
  @无聊的小伙子撒：这社会本质是钱，是资本，电池测试成本百万起，碰撞测试成本也不低，这些没有厂家充值钱哪里来？就靠他视频播放收益？
  回复发表于2023-05-29
王大爷借你头像一用
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没有人会傻到去直接撞电池包，怎么不在整车状态下测试，每家的策略不一样…
评论发表于2023-05-26
- 一点人事也不干的美国
  呵呵你问林志颖
  回复发表于2023-05-27
- 八宝齐
  呵呵林志颖说你得电池包侧放撞底部
  回复发表于2023-05-27
大路朝天PRC
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销量最大的比亚迪没有呢？
评论发表于2023-05-27
- 扬城小陈
  还没有敢评测的媒体，评测过的都已经挂了
  回复发表于2023-05-27
- 公知不告诉你的事
  早就有视频了，比亚迪电芯挤压实验网上到处都是你没见过？
  回复发表于2023-05-27
游龙踏蝶
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试验太不严谨了。确实每家的策略不一样，有些车企重点放在电池包的保护上，而有些是在侧围下部和门槛梁加强，都能达到同样目的，你单独拿电池包碰撞，只能说明通用电池包抗柱碰更强，并不能说明奥特能平台的车抗柱碰更强。应该用整车测试。
评论发表于2023-05-27
- 连连看211
  装车以后，很多车还有热管理系统，检测到局部温度过高会自动断电，泵冷却液降温
  回复发表于2023-05-27
- 爱车的兔小妹作者
  人家不是说，下一步整车么，急啥
  回复发表于2023-05-27
不要改我名字14250
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小鹏的电池包是有航空铝外壳的，为啥要把壳拿了撞
评论发表于2023-05-27
- 史提芬666
  方便着火
  回复发表于2023-05-27
- oeco
  好黑，有利可图
  回复发表于2023-05-27
第一山大王
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这么撞人都没了，起不起火有什关系？
评论发表于2023-05-27
- 科恩凯达wuya
  37公里就人都没了？
  回复发表于2023-05-27
- 山青水也绿
  万一人还在呢
  回复发表于2023-05-27
东成西就天下无贼
ZEEKR 001车主·车龄1年
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我顶区长，几次测试都是大手笔。目前来看，还是有公信力的，后面慢慢观察
评论发表于2023-05-29
- 鹤舞风影
  大手笔的钱哪里来的？
  回复发表于2023-05-30
- 风雨声声且关心
  这才是关键
  @鹤舞风影：大手笔的钱哪里来的？
  回复发表于2023-07-22
风来风去happy
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耗资百万的充值视频，看个开心就好了
评论发表于2023-06-05
- j拉贝
  要是国产车电池这样，会说这电池真垃圾。
  回复发表于2023-08-16
没事随便逛
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以后啥车用奥特能电池包的尽量别买。
评论发表于2023-05-28
- 爱车的兔小妹作者
  据说锐歌和别克E5，都用奥特能，都在湖北武汉
  回复发表于2023-05-28
- 微笑书签nz
  人家安全你说别买？
  回复发表于2023-05-28
qwebnn
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评论里面肯定各种水军，这年头好好做生意的没了，各种手段的营销才是王道，同一条件下的试验，不为表现好的鼓掌却只会挑三拣四，阴阳怪气有啥劲
评论发表于2023-05-28
- 想自由的小钟
  本来就没太大意义的测试。你直接开电池包吗？举个简单的例子，一个人穿厚衣服发生碰撞比穿薄衣服的人安全吧。但是都做到车里面谁更安全？发生事故的时候难道不经过车身就直接撞击电池包？
  回复发表于2023-05-28
- qwebnn
  同意，但毕竟这是汽车，是带着一家老小上路的飞奔的东西，一路上稀奇古怪的事故、碰撞啥的都可能会有，区长的试验就只是一个试验，真正遇到的可能性确实低，参考一下结果就可以了。但问题来了，现在的车企不都是宣传自己的电池很安全，不烧不炸吗？
  @想自由的小钟：本来就没太大意义的测试。你直接开电池包吗？举个简单的例子，一个人穿厚衣服发生碰撞比穿薄衣服的人安全吧。但是都做到车里面谁更安全？发生事故的时候难道不经过车身就直接撞击电池包？
  回复发表于2023-05-28
曲率驱动小飞船
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可惜，国人一贯不注重安全
评论发表于2023-05-27
- 顾小贤
  大多数是的，还会回复你买车是用来撞的吗，等真遇到事了，可能全车就剩个嘴硬了
  回复发表于2023-05-27
- 曲率驱动小飞船
  确实，出事的时候出来开始一哭二闹三上吊了
  @顾小贤：大多数是的，还会回复你买车是用来撞的吗，等真遇到事了，可能全车就剩个嘴硬了
  回复发表于2023-05-27
编曲不易
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不懂就问，没电的电池能不能燃烧？
评论发表于2023-05-27
- 开心的小巴辣子
  基本不会
  回复发表于2023-05-27
- 真沪c天王
  一下发现问题的关键
  回复发表于2023-05-27
甬明布衣
睿翼车主·车龄13年
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从撞击程度来看，通用的电池包结构强度更大
评论发表于2023-05-27
- 顾小贤
  通用一直宣传安全，别的车企可能不会
  回复发表于2023-05-27
MageSS
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我好想看极氪001的100kwh电池这么撞是个啥样，那个车目前是10万辆0自燃，
评论发表于2023-06-10
无聊的小伙子撒
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实验用了多少块电池，十多块吧，成本百万要吧，谁出的钱？为啥这么大差距，做这行的都明白，我把做对比要黑的电池包充满电来撞击，撞一个爆一个，充值的厂家电池电放完，随便撞也就冒冒烟
评论发表于2023-05-29
- 风雨声声且关心
  这才是关键
  回复发表于2023-07-22
- j拉贝
  如果测试的是国产车电池最差就不会有这些质疑
  回复发表于2023-08-16
维他命Sldo
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37公里撞电池包，那等于多少公里撞车呢？每个车电池包安装位置，保护措施都不一样，这实验能说明什么呢？
评论发表于2023-05-27
- 山青水也绿
  问问林志颖
  回复发表于2023-05-27
- 维他命Sldo
  林志颖开的电池包？
  @山青水也绿：问问林志颖
  回复发表于2023-05-27
willing21
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怎么实验都有人不乐意，问这问那的，承认别人优秀挺难的
评论发表于2023-05-27
Drizzle98488741
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至少撞击比针刺靠谱，当年特斯拉可是火遍上海停车场啊
评论发表于2023-06-08
默默的羔羊
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奥特能重了100㎏
评论发表于2023-05-26
- 果冻6029
  这就是我一直选通用车的原因，宁可车重耗油，也要把命放在第一位，这是骨子里的东西。咱们？咱们人命不值钱啊！做个壳子像那么回事就行了！
  回复发表于2023-05-27
- 默默的羔羊
  这种变态的测试，怎么说呢
  @果冻6029：这就是我一直选通用车的原因，宁可车重耗油，也要把命放在第一位，这是骨子里的东西。咱们？咱们人命不值钱啊！做个壳子像那么回事就行了！
  回复发表于2023-05-27
往事不复见
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电池是满电还是亏电状态？应该先做个公证再开始测试吧？
评论发表于2023-06-08
- 古域残月
  这个差别很大的
  回复发表于2023-08-09

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