造车新势力的电耗为什么干不过特斯拉？阿维塔11搭载116

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2023-05-15发布

造车新势力的电耗为什么干不过特斯拉？阿维塔11搭载116度电池，四驱版续航680公里，官方百公里电耗19度电，网友实测在27.5度左右；智己LS7搭载100度电池，四驱版续航625公里，官方百公里电耗17.5度电，网友实测在21.3度左右；蔚来ES6搭载100度电池，四驱版续航600公里，官方百公里电耗17.3度电，网友实测在23.8度左右；小鹏G9搭载98度电池，四驱版本续航650公里，官方百公里电耗16度电，网友实测在20度电左右；特斯拉model Y搭载78.4度电池，四驱版本续航660公里，官方百公里电耗13.4度电，网友实测在15.68度电左右。根据五款主流30万+级别SUV数据的测算，国产纯电SUV实际电耗基本都在20-27度电之间，而特斯拉竟然在15左右，这优势也太明显了。每跑100公里至少差5度电，这点电钱虽然没什么，但遇到去年夏季这种电荒，5度电都够一个家庭一天的空调电费了。资源型社会，节约资源最为重要，国产新势力造车基本上都是空调冰箱大沙发，这些哪个不耗电，同时这些花里胡哨的配置使得车重都在2.3吨以上，而特斯拉车重才1.9吨，多0.4吨的重量也是耗电的主因。

作者提到的车系：

最低售价：

参数图片车友圈问答二手车（304辆）

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Mic007hael
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因为特斯拉有反人类的极强动能回收
评论发表于2023-05-15
- 杨明明
  我的两轮电动车也有怎么办？
  回复发表于2023-05-15
- 完美蛋糕QH
  别拿智力水平低下的人来代表人类
  回复发表于2023-05-15
洞庭鱼米青青草
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这是我家的AITO问界增程式至臻四驱版的能耗表现，整备质量2.35吨。此车比Model Y好多了！不服气，随时可以PK。
评论发表于2023-05-16
- SeniorActor
  欢乐表
  回复发表于2023-05-17
- YYL31
  你赢了
  回复发表于2023-05-17
籽昊偶尔聊
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抛开车子尺寸和重量谈电耗都是耍流氓，论电耗，我比亚迪e2百公里9个电不到。夏天47度电池跑450公里，不甩特斯拉10条街？
评论发表于2023-05-15
- 籽昊偶尔聊
  还有问界的电控才是牛逼，我M7纯电跑百公里平均电耗20个，但是问界整车2.6吨多重，什么概念？
  回复发表于2023-05-15
- 年少说的话
  真的吗
  @籽昊偶尔聊：还有问界的电控才是牛逼，我M7纯电跑百公里平均电耗20个，但是问界整车2.6吨多重，什么概念？
  回复发表于2023-05-15
正氣高歌
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我来告诉你吧，内饰“极简”啥都没有，没有仪表屏没有座椅通风没有360影像没有hud…所以很省电。强迫性的强动能回收能被迫省电。全铝合金一体车身大幅降低车身重量，但是大大增加了日后的维修成本。3.2的胎压也很能省电，但是坐车的人颠成狗。总之就是能省就省，当然也“省电”啦
评论发表于2023-05-15
- Lzy37214728
  不仅仅是为了省电，更多是为了提高驾驶车辆的舒适性
  回复发表于2023-05-15
- 生而为社会人
  舒适个毛，你在瞎说什么
  @Lzy37214728：不仅仅是为了省电，更多是为了提高驾驶车辆的舒适性
  回复发表于2023-05-16
J真闲了
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特斯拉的几个方面是国内车商所不能及的: 1.造车理念及体系； 2.BMS电池管理系统； 3.成本控制及供应链管理； 4.科技创新能力； 5.智能系统与智能制造； 6.后台管理体系。
评论发表于2023-05-16
- 壁立千仞的猪爸
  后台养狗系统
  回复发表于2023-05-16
- 躺在加勒比海沙滩上
  哈哈，击中要害
  @壁立千仞的猪爸：后台养狗系统
  回复发表于2023-05-16
自强不息唐伯虎
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来看看我的，昨天开了一天空调，12度，开的少基本在11个，最低可以到9个
评论发表于2023-05-16
花岗观魚
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没有特斯拉的专利开放，国内一众电瓶车企早就死翘翘了。
评论发表于2023-05-20
- 四川的黑老赵
  张口就来，说说看，那几个专利是其他车企用了且无法替代的？膝盖生根了吧
  回复发表于2023-05-20
- 沧海横流去何处
  这你也信，好好查查特斯拉开放那些专利！国内车企又采用了哪个特斯拉专利！
  回复发表于2023-05-28
活泼书签mZ
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反人类的极强动力回收，3.2的胎压，坐在后排能颠倒怀疑人生
评论发表于2023-05-15
- 勤劳的六月 · 理想L8车主·车龄1年
  特斯拉就不是用来拉人的，司机开着爽就行了
  回复发表于2023-05-16
- huitai001
  3.2的胎压？
  回复发表于2023-05-16
席秦峰
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大车和小车比能耗我也是醉了。我家好猫实测百公里电耗14度，比亚迪e2实测百公里电耗12度。特斯拉毛豆y为什么要实测15度多？一定是技术不行。
评论发表于2023-05-15
- 春哥大怒之下
  市场按轴距按车身长宽高分的modely中型SUV，你说你要怎么分吧？另外说一句，内部实际空间，modely比绝大部分中大型SUV还大，你好猫、byd e2，实际空间比得过谁？
  回复发表于2023-05-15
- PIA77174515
  Y是中型SUV？就那底盘，就那空间，你在说单口相声？
  @春哥大怒之下：市场按轴距按车身长宽高分的modely中型SUV，你说你要怎么分吧？另外说一句，内部实际空间，modely比绝大部分中大型SUV还大，你好猫、byd e2，实际空间比得过谁？
  回复发表于2023-05-15
无忧的风声ah
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比亚迪汉ev715公里版本，车重两吨左右，电池76.9度，特斯拉78度电，怎么续航才600多
评论发表于2023-05-15
- 司马缸砸刚
  你那个是单电机，特斯拉这版本是双电机
  回复发表于2023-05-15
- 途经你的盛放ly
  所以不说配置但说电耗有什么意义？
  @司马缸砸刚：你那个是单电机，特斯拉这版本是双电机
  回复发表于2023-05-15
深瞳观世界
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目前只有特斯拉被召回了，还110万
评论发表于2023-05-17
東木510
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一位网友的真知灼见，有必要再强调一下：内饰“极简”啥都没有，没有仪表屏没有座椅通风没有360影像没有hud…所以很省电。强迫性的强动能回收被迫省电。冲压件代替零部件大幅降低重量，但是大大增加用户的维修成本。3.2的胎压滚阻小也省电，但是坐车的人颠成狗。用这种方式换来的省电，值得吗？
评论发表于2023-05-21
法米特shinn
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你是从哪得到的国产车电耗数据…
评论发表于2023-05-17
乖图怪图
小鹏G9车主·车龄1年
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说话要客观，G9实际电耗19个？你自己算算实际续航多少！
评论发表于2023-05-16
修炼中的大脚
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所以特斯拉电耗低到底是因为技术好，还是车重轻呢？
评论发表于2023-05-16
- 用户5528402659619
  车重轻不就是技术好吗？所有人都想把车重降下来。但目前跟特斯拉比还是有差距。再加上如果热管理技术也有差距。那……
  回复发表于2023-05-16
- 修炼中的大脚
  所以比亚迪海豚比毛豆3先进多了，对吧哦，还没说五菱
  @用户5528402659619：车重轻不就是技术好吗？所有人都想把车重降下来。但目前跟特斯拉比还是有差距。再加上如果热管理技术也有差距。那……
  回复发表于2023-05-16
空那么空夜冰冷了双眼
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这能耗堪比燃油车了。。。
评论发表于2023-05-15
- 古月幸福 · 阿维塔 11车主·车龄1年
  这跑的也无敌了我也是阿维塔电耗17-18 高速19左右
  回复发表于2023-05-23
上进的星空PA
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说好的阿维塔 26 的能耗呢？全程高速哦
评论发表于2023-05-18
- 金银粉
  一句话，特斯拉，电池管理软件和芯片，比国产好很多。威马电耗20
  回复发表于2023-05-18
- 跑起步来不能停
  全程高速还要看你开的速度多少，有电车的人都知道，110和120电耗差多了去了。
  回复发表于2023-05-20
时光隧道119
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昨天刚跑完高速，充电时的图片
评论发表于2023-05-20
- 周可佳2
  腰疼吗？屁股疼吗？
  回复发表于2023-05-21
- 时光隧道119
  23款极氪座椅舒服不硬不塌腰不疼车机也爽！
  @周可佳2：腰疼吗？屁股疼吗？
  回复发表于2023-05-21
KochamCie157850248
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Model Y这个数据应该还是高速行驶或者比较费电的状态。我一般情况下一度电可以行驶8～9KM（不跑高速，不开空调，音乐正常播放，大灯正常），换算下来百公里12度电左右。如果跑高速（120KM/H）不开空调，那百公里耗电15度电左右，如果高速，空调，都开启，差不多百公里17度电。不捧不黑，给大家参考。
评论发表于2023-05-17
- kgclyf
  真实的车主
  回复发表于2023-05-17
猎鹿人21
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为何不对比比亚迪汉？
评论发表于2023-05-17

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