国内换车周期集中在4-6年，这真是一个客观事实。因为对于大多数人来说，5到6年换车本身确实就是最经济的选择。大家不要以为别人傻，如果多数人都是同样的选择，那你就应该仔细思考下，这种现象背后的客观逻辑是什么，而不是想当然得认为是这些人主观上有问题。 我有个朋友2016年前后购买的老Q5，这是他的第一辆车，很爱惜。以往聊天时说起车，那也是很笃定得说要开到报废。但去年我建议他去网上和线下二手车市转转，再去逛逛4S店看看新车，结果他转完了之后就决定换车了。 我们国内的二手车价格畸高。大家一定要明白和理解这个前提。同时国内是新车销售导向的市场，厂家经销商甚至包含政策，都在千方百计鼓励或者说诱导大家购买新车。所以在这样一个市场内，车辆置换的时间提前，本身就是客观环境下大家做出的理性决策。而且挺多人其实并没有真正基于自己的独立的经济情况进行过车辆购置和置换，甚至车都不是花自己的钱，并没有真正从使用周期综合得考虑过一辆车的使用成本。 在我看来，其实购买一辆车从来不是一次性消费了多少钱，而是每年要付出折旧，而且这部分折旧应该计入当年的收支流水。我就拿曾经置换过的一辆车来举例： 这辆车不含保险含税落地30.5万（首年保险按正常价0.5扣减）。开了5年居然还能卖17万左右，平均下来每年的折旧2.7万。如果继续开10年，预计到时候二手车就算还能卖7万，那10年平均每年折旧差不多2.4万。也就是说，落地30万出头的车，开5年和开10年相比每年折旧差价居然都不超过5000块钱。 那我何必为了这不到5000块钱去忍受5年后的各种麻烦以及体验的下降，我为什么不换新车？新车头三年多省心啊，保养券机油券各种送，还不怎么出小问题，开到卖车连刹车片轮胎变速箱油甚至火花塞都不需要换。更何况新车还有更好的驾驶体验和科技配置。 所以，我建议大家结合自己的车辆情况也去仔细得算一下，到底你的车开5年和开10年甚至开到报废（如果能），平均每年的折旧差到底是多少。这个差价值不值得你开到10年甚至报废。换车的时机怎么找？平均每年折旧的下降和体验的下降达到了一个平衡点。当你不再想为了这点折旧的下降去牺牲自己的体验，那就去换车吧。