2022-06-24发布
芯片被卡脖子不算啥,我们最大的短板还不是芯片制造。 这是个老话题,也是早就摆在桌面上的话题。之所以又扯出来,是看到一条信息,说,“奔驰研发的9AT变速箱,国内没有企业能造的出来,没想到中国凭借新能源实现弯道超车。”还放了一张这台变速箱的剖面示意图。我就把图也放上来。 我们最大的短板,是精密仪器制造,包括试验、检测、鉴定、传送仪器仪表,涉及到制造、加工、诊断、使用全过程,涵盖了现代工业、民用、军工几乎所有领域,包括工业母机。建议你还是再看一眼下面那个配图。从实力上讲,所谓“弯道超车”并不一定是好事。打个比方,你成绩优异,高中都不用读了,直接进了著名高校。在后续的学习过程中,自己的短板会很快就暴露出来的。 9AT变速箱或许今后有可能真的用不上了,但其研发制造过程中积累的“实力”,却无法“弯道”跨过,并且,那是实实在在的实力,可以无限拓展。所以说,基础研究是不能“弯道超车”的,我们要脚踏实地、一步一个脚印地去“追赶”。
这篇文章立意虽不错,但信息己过期。其中最重要的工业母机即数控机床,近两年我国已甩开了了中低端的日本而与瑞士德国比肩。无论是七轴以上五联动数控机床,还是巨型模锻机超宽幅轧机,亦或是世界上仅有的三台最尖端的散射粒子多光源原子级别体内无损检测,我们都站在了这些科技领域的最前端,超高精度加工己达亚微米甚至纳米级。随便举个例子,美国因造不出我国独有的铸锻铣一体化3D打印数控机床,F22在机身比歼20小的情况下空重却多了4吨。
你是新闻看多了,完全是个复读机了。。
在另外的平行空间吗?
有些还真不一定。。小日本做的录像机那个精密,录音机反转磁头机械也是厉害,可后来先被CD再又是MP3淘汰了。。汽车现已出台逐步淘汰燃油车政策,大力发展新能源车,说电动车弯道超车虽然早点,可长远看,可能不为过。。
日本CD.LD.DVD哪个技术不厉害?还有电子零件里面一个日本能打整个欧洲和美洲。
电动车在一百年前就有了。就是因为行程短,功率低才没有推广。改用内燃机车。
一个单位实实在在干活的人都被会表现的给抢了风头和成果,这种现象比比皆是,还指望有什么创新
这种风气比比皆是
踏踏实实搞技术才是正道
我们的精密机床20年以内都搞不出来,别说硬件,现在连个控制系统都写不出来,常规低端机床设备等全靠台湾的新代宝元系统等,硬件诸如伺服电机,电磁阀,气缸,滑轨滑块,齿轮齿条,精密轴承,没有一个行的,离开进口渠道,我们啥也不是,希望国家加大品质要求,早日把基础工业做大做强
希望不大可能,这个环境就这样
是呗,用着别人的设备,软件,按照别人的标准,做出产品还要靠别人的渠道和品牌。这也没什么,谁都是这么一步一步来的。但天天说自己是世界工厂,一点反面意见也听不得,就是问题了。
如果你说的是小型汽车的变速箱的话,什么9AT也没啥难的,请站起来,小汽车9AT有什么难的,只是国内车的档次有没有必要去做而已。 以前吹发动机难也只是因为国产车档次配大排量发动机卖不出去而已,现在不还是一下子拿出来了。 变速箱中国除了大货车的16档的自动变速器做不出来,小汽车早就没技术难度了。
这个难度指的是许多相互矛盾的要求硬是平衡到一起了。比如体积,重量,功率密度,平顺性,可靠性,可制造性,成本,等等。任何一个要素满足不了,就没有市场竞争力。
全球产业链还扯什么成本,平衡,绝对成本都是一样的,只有采购量的相对成本差别。 至于什么可靠性,重量更是扯淡,汽车上根本没有材料难关,甚至中国远超国外, 小汽车变速箱本身没啥难度。本来变速箱几乎都是第三方生产,你的采购量决定你的成本。 自己做变速箱你有第三方变速箱厂量大么?量少就意味着成本高。
@豫深居士:这个难度指的是许多相互矛盾的要求硬是平衡到一起了。比如体积,重量,功率密度,平顺性,可靠性,可制造性,成本,等等。任何一个要素满足不了,就没有市场竞争力。
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