电瓶车在电池充电、储存这两项中有一项重大突破前，绝对不可能取代燃油车。要不就充电快、要不就续航远，不然一点机会没有。

现在买油车就好比智能手机时代还在买功能机

拿当下最火性价比极高的比亚迪dmi车型秦DM-i 55旗舰和其燃油版对比∶ 1.车价∶燃油版秦顶配8.3w落地，dmi秦55旗舰13w多，差值5w； 2.油耗∶小熊油耗8.3VS4.7，差值3.6L，秦dmi每万公里省油3000元。 3.保险∶秦dmi每年平均多1000元。 4.利息∶5万按定期五年利率2.75%，20年利息33709元，折合每年1685元。 5.保养∶插混贵点，忽略不计。 6.电费∶用电不多，忽略不计。 一、按家庭用车每年1.5万公里计算∶ 50000+1685N=4500N-1000N 差价 存款利息 省油费 保险费 得出N=27.5年后费用与燃油版持平。 二、按家庭用车每年3万公里，7.9年后回本；按网约车一年8万公里计算，2.4年回本。 结论就是一般普通家庭买插混或纯电想省钱就是扯犊子!加上换电池和车辆二手残值就更扯蛋，用了十年的插混和纯电车电池还能好吗，二手有人要吗……理由只剩下一个，留给买新能源的发挥吧

买电车我也不会买比亚迪

当大家都一窝蜂的去买了电车的时候，你会发现充电比油还贵！就像你希望国产车起来能够拉低合资车售价的时候，结果他们起来比合资车还黑！华为价格比苹果还贵也是这个道理

每个品牌都有请水军，区别是比亚迪还有数量庞大的自来水。

比亚迪已经厚积薄发，几乎款款爆款。即将成为华为一类的企业。

买车只考虑合资车

愿意多花10万买新能源，却舍不得几毛钱的油钱，悲哀

现场拍的。别再糊弄人了。比亚迪展区员工一半观众一半。看看奥迪展区吧。

飞机还用油太落后了，比亚迪应该造飞机

去车管所看看上牌情况就没人说了

电动车就是个不成熟的过度产品，废旧电池造成的污染远远超过发动机的排放，且锂镍等贵重金属无法降低成本。 传统燃油车，只要换个电瓶，内部科技感完全可以超过目前电动车。 不过，我还是喜欢简约的手动挡燃油车。我的车12年了，无音响，无空调，无电动车窗，像一条忠实的大黄，勤勤恳恳，随叫随到

前几天去大众的4S店修车，我看到接待区停的大众车都是一副呆呆的造型，车主都是40岁以上的人，突然感觉到大众行将没落。有人说大众客户都是中年人是人生巅峰中消费力最强的人群。但有没有想过，他还有机会换几次车？现在年轻人20多岁开新能源，不会选这些大众的老气品牌了，他们一生会换多次车，但就是不会换老气的品牌车。你说大众这样的车还会有未来吗？

比亚迪汉在巴西卖70万人民币，300辆半天销售一空

在深圳五个车里面就有一辆电动汽车

为什么吹比亚迪的一定要踩低别的品牌抬高自己？

在有两年，国人对合资车的信仰将全面崩塌，有可能会更快。就在去年我想我换车还是换保值的Crv吧，今年想法完全变了，在全面了解BYD的Dmi的技术逻辑后，觉得这种技术才是最理想的技术路线，，城市里开可以用几乎零成本的纯电模式，去诗和远方的拉萨可以用低油耗的混动模式，太完美了。瞬间觉得标丑的BYD不是再是心里障碍，技术路线太完美了

现在都水军等于过去的广告 所以你不能说广告没用

放弃燃油车还是不明智的，三四线小城市还是燃油车方便。普通家庭一年多跑不了万儿八千公里。纯油的用车成本更低。混动省油缺不省钱。