当年的雅阁顶配，现在依然很省油动力也很好。只是现在半年一审太麻烦。疫情之下能活着就是幸福，别在意那些细节

吹不吹的不知道，反正基本上所有国产汽车的发动机都是三菱发动机的儿子或者孙子。正应为发动机和变速箱技术上的不可逾越，中国才选择了弯道超车的电车

其实吧，论制造中国一定是顶尖的，只是国内的老板良心坏了而已，出口一个质量标准，销国内一个标准，不要老是吹进口不进口，百分之90的进口都是中国制造销往国外贴标在回来。

日本车？发动机不动了，故障灯都不一定亮。当然开不坏，只要看不到他就不会坏

变速箱才是死穴，现在比亚迪淘汰了变速箱，降纬打击来了

日系车，哪怕你夸上天，我也抵制！中国碰撞测试，规定是碰保险杠左侧，于是乎，日系车把保险杠加固，但是，只加固左边保险杠，右边不管。就为了节省开支，想到如此缺德的主意并且实施！！ 除了问候小日子的祖宗之外，没有别的话可说！！！

一个日本97年的游戏，拳皇97，让中国1万年也做不出来，艾尔登法环这类，不说游戏，就说程序设计方面，落后的不是多少年的问题，是根本做不出来

日本的汽车发动机有多先进，看看国产汽车就知道了，国产汽车所谓的自研发动机基本都是拿着三菱4G63改造的，30年前的发动机技术

不吹不黑，日本车的发动机技术并不先进，和欧洲的比落后很多。但是他们厉害的地方是把老技术发动机调教得很稳定。质量还真挺好的。日本车不管内饰还是动力方面我个人觉得落后欧洲车一代。

日本发功机比BBA差了二十年，直接看功率、扭矩和油耗

国内有自己国产发动机？

这种日吹贴一个字都不要信，现在的发动机技术大家都差不多，只不过是技术路径的选择问题而已，你经常听到日系车机油增多，德系车烧机油，但是你什么时候听说国产车有大规模发动机问题？而且国产车的销量比日系德系都多

日本人的发动机没有德国人先进，日本车所谓皮实的发动机多是自吸车型，德系车的自吸发动机也好，例如普桑塔纳车，日本车涡轮增压机也不行，不是烧机油就是渗水！如本田车，

日本最先进的是造钢技术！量产纯钢以日本武生特钢和爱和钢最好。这些钢材硬度和防锈耐热都是顶级的，而利用这些钢材造出来的机床也是最好的，用机床就可以造出高端相机，飞机发动机，汽车发动机，芯片等等！钢材好坏第二梯队以欧洲德，荷，瑞为代表。我们现目前属于第三梯队，正在产业升级正在追赶！没办法，这就是现实！造不出好钢，就是给你图纸你也造不出来先进的机器设备！

确实很好，之前一部1.8凌派跑滴滴60万公里，除了正常保养(换轮胎易损件除外)发动机屁事没有，一滴油都不漏.修理厂说放心开莫得事

我就没见过一辆日系车能跑得过老捷达的。

别的不敢评论，那个发动机不就是一个失温装配吗？把所有零件做到一个预留值然后失温装配（热过盈，冷过盈）只不过不给你这个失温量而已，拆三十台一样能测出来。换cvt钢带，刚开始怎么吹的？无尘恒温间……弄个坩埚全搞定。

人们都有对事物的认识，不同的人认知也不一样，这和个人好恶、阅历及周边环境影响有关。 你说日本车开不坏是因为日本车配置低，根本就没什么可坏的。和你有相同观点的人也不少。但你应该去修理厂看看，其他车系换下来的坏了的零件哪些是日本车上没有的，调查一下再来发评论更有说服力。你要是通过调查发现日本车根本就不用加水加机油，得出结论是日本车不漏水漏油是它就没有润滑和冷却系统，所以日本车是配置低没什么可坏的所以它不爱车。这样你的结论才让人信服

日系车 故障率低就是动力调教的弱 ，本田除外

有差距，但是差距一直在加速缩小，甚至部分国产已经超越了。 越是外行越觉得神乎其神，不可超越。其实国外都在吃老本，但是能吃的越来越少了。能打的真的就几个国家，现在也残血了。 但是国内要稳定，继续加油。