外国公司用就叫创新？这技术早就有，不是什么创新，出险后保险公司不会给你换车壳只会给你修修补补，这技术只是为了他自己减少成本，对车主、保险公司、修车厂、等等等没有一点好处。

什么叫学冲压专业的？

一体成型不稀奇，我的老君威车身就是一体冲压成型，非常厚实，现在开了18年整不舍得换还在服役中，，，

科技狂人！

中国制造的航空构件使用的是八万吨压力机加工，世界最大。相比之下特斯拉外壳也就是一个小把戏而已啦！

铝合金一体成型确实降低成本，但是维修难，后期维修成本全转嫁给了消费者。连保险公司都对特斯拉车型大幅提升了保费

是啊，车壳一次成型的。然后出点问题就得全部换，修一次20多万。

历史上早有人走过这条路了，但是没有人愿意继续走下去，因为他不受消费者的欢迎，修不起。

汽车行业广泛采用的冲压件焊合显然是多年优化选择的最佳工艺。特斯拉一体压铸，就是为了抓眼球，因为它靠的就是营销

五十年前看看打车企的一体压

请问工程师:1.特斯拉哪个配件用6000顿压铸机？ 2.特斯拉一次成型包含哪些配件？3.特斯拉一次成型的配件我们哪些车企要用几十个单品件？

还有一个主要的打造个人ip光环，利用军方，NASA的技术建立个人形象，建立偶像崇拜。

就是一个普通人，谈不上什么工程师吧哈哈。

搞创新不行，也不想，搞补贴最在行！！！！

特斯拉世界第一永远的好车

我感觉美国企业两个强项：一实体和金融特别能整合在一起。只要你获得金融公司的认可，你可以短时间内拿到大笔资金：快速全球兼并优秀企业，大规模招聘优秀人才，大手笔投入研发，将你现有能力在最短时间内极大扩张。二 特别善于做平台做系统，再加上本身欧美市场的强势，可以利用和整合全球资源。所以他出来就是国际化，就是行业领军，他就可以拿到行业最多的利润。我们目前还主要只能做加工，拼价格，拼加班，压供应商的钱来提升来扩张。中美企业和社会从效率上说还是有很大差距的，这个真比不了。

越专业越谦逊，越无知越狂妄……

骗取两字很不好，应该说，共同谋取

国产车敢这样，早就被车评人骂的卖不出去了，也就特斯拉洋品牌敢这样。

有冲压这个专业吗？专业的全称叫什么？都开设什么专业课程？