2022-03-24发布
#车主点评#【车主:选择了电动,才知道电动真的香! 】 ID.4 X 2021款Pro极智长续航版 裸车价:23.65万元 纯电里程:555.00km #空间: ID.4X的造型没有途观L的大,但是空间在我看来,真的和途观L难分伯仲。而且后面地台几乎纯平,空间感受比途观L还要好。 #外观 外观造型和大众传统燃油车真的有着天壤之别,特别是前后灯的造型真的让我-见倾心,前后都是贯穿式的灯带。晚上亮起真的非常具有仪式感!内饰:手摸到的地方很多都是硬塑料,对于二十几万这个价位的车来说,真的有点跌份了,特别是仪表台,一眼就能看到的地方,看上去廉价感满满!其他内饰的中控,仪表都很有新意,是我喜欢的样子。 #动力 百公里加速8秒多,但是作为电动车起步真的非常快,毕竟油门踩下去就是峰值扭矩,加速感受非常棒。 #操控 可能我之前开后驱车开的比较少,在雨天加速的情况下,能够明天感觉我有点驾驭不了,不如前驱车给我的安全感强烈,但是在变道,加速,拐弯的状 态下,操控绝对让我满意,电动车底 盘中心都比较低,操控都是强项! #舒适性 类似于翻毛皮的座椅,座椅坐着比真皮座椅还舒服,座椅软硬也非常适中,跑长途也不会觉得不舒服,坐着挺好,感觉比家里的途观L要舒服。 #续航 因为是夏天提车,车子官方宣称的是555公里,但是夏天开空调的状态下,城市里面开,差不多400公里左右,对于城市里面用足够了。高速还没有完整的体验过,不过应该也能跑到350以上吧。 开过特斯拉,小鹏,总体感觉科技感在新势力面前还是差了点。其他中规中矩!综合表现挺满意! #最满意 最满意的就是续航,在住几天新能源车型里面,可以说是数一数二的,比特斯拉和小鹏的续航要好点。 #最不满意 不满意的就是配置不够丰富,和新势力品牌比,配置 真的太差了,同价位的新势力,功能直接不在一个起 跑线上,大众还是太保守了。 本文来自易车社区用户——友谊村的王队长
为什么后轮用鼓刹?
碟刹在没有制动的情况下,刹车片与刹车盘之间还有摩擦,有摩擦必然产生阻力,继而缩短续航里程。鼓刹在没有制动的情况下,刹车蹄片好轮毂之间还有一定的间隙。所以我认为鼓刹不能从单层的意义上说是简配。但从制动散热性上说,碟刹的优点明显。纯属个人观点。
安你的说法,那前轮为什么不是鼓刹呢?
@淡定蛋糕Sj:碟刹在没有制动的情况下,刹车片与刹车盘之间还有摩擦,有摩擦必然产生阻力,继而缩短续航里程。鼓刹在没有制动的情况下,刹车蹄片好轮毂之间还有一定的间隙。所以我认为鼓刹不能从单层的意义上说是简配。但从制动散热性上说,碟刹的优点明显。纯属个人观点。
南方跑跑,北方冬天零下20多度,估计200公里都悬……
id系列确实贵
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