大家不要以为限速就能完全制止这种事故，很多事故源头都是长下坡长时间刹车或是维护不当导致的刹车系统失效，这时候的大货车会在重力作用下不断加速，司机唯一能控制的只有方向，要怎么才能减速？如果有避险车道还好，没有的话，你会直接撞别的大车让自己驾驶室做缓冲区，还是让一些小车夹在中间缓冲下速度？这是一道不需要回答的题。

不明白为什么有的人强调大车司机是想刹刹不住。作为司机，不是应当对自己的刹车距离有预判吗？如果规定的刹车距离你刹不住，是不是代表你的车有问题或者超载了？是不是本来就不应该上路？

刚拿到驾照的时候我老公就告诉我，开车一定要注意不要在大货车前面，后面，侧面开车，要么提速超过远远的，要么慢点让它先走，一定要远离大货车，这么多年我一直紧记。

作为曾经的一位货车司机，你不要告诉我这些是因刹车失灵造成的，其实因刹车失灵选成的事故占比极小，大车刹不住发生事故的与驾驶状态有关，疲劳和分神驾驶占了大车总事故的至少80%以上。当然那些在大车面前找S的不算，所以别什么事都推给刹车问题

大货车就应该不能超30，高速不能超60。

停车时，第一、千万别停大车后面，笫二、停车时多观察后视镜，一旦发现后车车速不减，还直闪大灯，第三、停在大车后面千万别直直对着停，错开半个车身！笫四、路上尽量别别大车，就算你的是豪车，在它面前也是塑料玩具车！挂掉的人都信了

大货车刹车确实也没办法在短距离停下，明明知道这种情况，为什么还开那么快？经常看到渣土车像疯了似的，有几张动图太惨烈了，看完有一种窒息的感觉

渣土车就是索命的车。曾经听过一个开渣土车的司机这样说:老板告诉他如果出事故，撞人撞死，不要装残疾，一次性赔付配得起！但撞残疾会很麻烦！所以看看这些老板的心有多黑，而开车的司机行为做事就很容易理解了。

小车司机前方预留的空间都很足，如果当时不懵逼，往旁边摆脱，哪怕是往一侧打方向，还是有生还机会的……

很多大车都是仗着他们的车高大，横冲直撞开的飞快，所以出事时都很惨烈！害死的都是无辜的人，就应该判刑！才能起到警示作用！

客车和货车分道才能减少事故发生

查罚超载源头才是关键

看图识字：图九像恐怖袭击！

根本就不是长下坡导致刹车失灵！有些平路是因为重卡超载，速度太快，遇到情况不敢刹车，死道友不死贫道心态！再加上保险高！

很多大车司机心都坏掉了，总想比同行多拉点跑的趟数多一点，有危险刹不住不朝没人的地方翻直接推别人正常车，自私自利的一撮人，最好判几个上下新闻，打压下这种风气

我在大车后等待超过五秒就要把方向盘往一边打半圈才有安全感

要把大货车司机的座位降低到SUV汽车座位的高度，就可以避免很多大事故。刹不住时先要自己的命，货车司机就不敢拼命开快车了。晚上国道上大货车全程开远光灯，照的眼睛都睁不开只有减速。他坐的高，反正你小车开远光灯也照不到他的眼睛。

很多人说这个车大梁厚 那个车钣金硬 在绝对重量面前，全是🍞🍞🍞🍞，想怎么捏就怎么捏

我曾经有一次和拉商砼的车发生了刮擦，下车等交警处理事故的时候，那大车司机说了一句：我已经两年没撞死过人了，有些小车总是别我，我随时都能踩油门撞死他，我们车买的保险都很高，陪完不影响我继续开车呀。 听着我心发寒。

太惨了，有些大货车司机宁愿撞死人，也不撞伤人