试驾了WEY拿铁混动，谈点感受 1、外形没明确记忆点但没问题，不算大尺寸SUV，比例感不会太修长，前脸保留了家族设计风格，中网部分熏黑更好看，银色中网略成熟。内饰设计也走简洁路线，仪表盘的屏幕很小，小到我觉得太小家子气。好在HUD有所需要的信息，14.6寸的中控屏挑不出问题，在几块屏中，9寸触控最有高级感，这个内饰，自主品牌中够拔尖。 2、空间表现受制于车身尺寸无法有太多突破，但设计师已经很努力。2745MM后排满足日常乘坐没问题，加分的地方是座椅的皮质以及海绵的填充，让舒适性有提升，内饰部分也有大面积的软质材料和皮质包裹，舒不舒服不重要，豪华感的排场一定要有。 3、柠檬混动1.5T DHT架构的车型，用了"七合一"高集成度高效多模混动变速器，起步的线性和动力输出是可以应付城市多种路况的，这次试驾就感受了各种路况，驾驶模式上有经济、运动和雪地，在经济模式下，输出模式比较多，运动模式就会相对激进些，整套动力系统在动力传递衔接的平顺性上还不错，尤其是电动机切换发动机做的不错，另外这台车还支持单踏板模式，用了一下没太多印象了 4、即便这台车告诉你动力很好，但是拿铁依旧主打城市使用场景下的经济性，百公里油耗4.9L，续航超过1000km，这个价位的丰田和比亚迪都是竞争对手，结构上其实和本田i-MMD以及比亚迪DMI是类似的，但是它相比对手它还拥有两个挡位的变速机构。可能从宣传，口碑以及技术角度上，WEY是后来者，能否超越还要看消费者是否接受 5、拿铁的悬架标定更偏向于舒适性，前麦弗逊+后多连杆独立悬架布局，而高配车型还能选装电磁避震器。电子悬架在试驾场地上对于颠簸路面的处理很积极，侧向支撑力也更强，舒适性能满足绝大多数人的需求，但我还是觉得偏软，缺乏一些韧性。在隔音方面，米其林轮胎、双层玻璃以及ANC主动降噪，NVH的表现在同级车型中还是有一定优势的，这方面留下的印象非常深。 6、总的来说，这不是充值文，但这就是我的风格，好就是好，烂的吹了都难受，如果抛开产品稳定性和零部件可靠性这些几年后才能验证出的结论，新车状态下的拿铁混动的确是一台产品力非常强的车型，当然还要看它最终的定价和销售策略。看看隔壁比亚迪的DMI火爆的程度，就知道混动车是很多人在转向电动车前的选择，混动的春天来了吗？无论是不是过渡产品，至少现阶段的油耗，静音，动力上都有优势，只要价格合理一定会有好的表现 #龚Sir话车# #WEY拿铁#