作为一个新能源车厂3年电池工程师，可以负责任的说，不在乎品牌的人，大概率会选择比亚迪汉。因为产品力来说，完全没有同级别的。有4点原因： 1，新能源车摆脱了油车两大件，发动机和变速箱，这是国产的最大劣势，因为新能源，电机电池，翻身变成国产的优势。再加上近年来装配工艺的提升，整车质量已经跟合资车拉到了一个起跑线上。但是这话对比亚迪来说有点冤，毕竟三电技术在手，其实起点还是比别人高一些的。 2，从战略上，比亚迪需要一个站的住，立得起的产品，来提升整个品牌高度。唐是立在20万，汉挑战30万。所以这个产品对于品牌来说只能成功不能失败。那么，这个车不管是设计，生产，到后期质保，都会非常完善。所有人对自己重要的事都会上心。所以对用户来说，这个产品可靠性，性价比都会很高 3，顶级设计师协力钜作，奥迪首席设计师沃尔夫冈，奔驰内饰设计师，法拉利外形设计师。这三个随便一个拿出去，都可以立得起一个品牌，更何况三个诸葛亮。我打心里敬重设计的，所以从设计上我选择迷信。只不过方向盘标和档把，我确实有点伤。 4，堆配置，尤其是顶配，对后排太友好了，一个B级车，绝对不是出去飙车的，所以3.9也好，4.5也好，或者是7.9其实意义都不大。因为这个车主要还是给坐车人的。后排加热通风，触摸控制扶手屏，可放倒座椅，还有NVH整体控制。都是对后排孩子也好，老人也好非常友好的。 综上，同样价位，综合素质不会有比这个车更好的（你想想一个主要部件都是自己生产的，一个都是从别人家买，所有东西都一样，哪个成本高） 但是会有人说自动驾驶技术，有几家会更好。没错，技术是会更先进，后面不足我会提到汉的车道保持，确实差点意思。但是，你真的敢把全家性命放在自动驾驶上么？在这个技术没有99.99的靠谱，就只能在高速上当个驾驶辅助。 最后聊聊汉还可以改进的地方吧，(只是单纯作为驾驶者，不是专业测评人员。) 1，驾驶辅助，可能因为试驾车是试装车的缘故，连自动泊车也没有。车道保持在低速会在车道里左右摆，就像有的人开车爱乱动方向盘，感受不是很好。ACC，有人插进来的时候，会有一个比人正常刹车力度更大的刹车，不是很自然。这些都是低速感受，因为试驾没有高速巡航环节。 2，油门力度，大马力加速真心爽，让我等穷比享受的到AMG，M power和RS的动力。但是如果后边坐着老人孩子，我觉得即使是ECO都有一些油门灵敏，最好可以多分出一个7.9水平的动力相应作为ECO，然后4.5Comfort，3.9sport会更好一些 3，氛围灯有点多，乡土气息略重 4，没有主动声浪，速度感不强，拐弯深油直接响胎走，虽然经常这么玩，心里知道估计会这样，但是完全没有油车的心里预警。 5，服务水平参差不齐，我在天津，去的河东，基本都是我问才答，当天下雨，不让试驾，走了一圈跟坐了圈出租车似的。所以在之后一段时间我是在黑比亚迪服务的。后来换了河西的店，服务还是很不错的，讲解非常全面，我表示需要过冬之后看其他车主反馈续航后才会购车，销售态度没有什么变化。感觉和买奔驰时候的体验是一样高水平的。销售管理直接反应售后管理，要想买车不窝火，找个销售管理完善的店很有必要，那怕坑钱都坑的认头。