真正体现质量还是三大件，以及钢材用料，A柱B柱强度，涂层表面处理技术，以及整车稳定性，一层钢板能体现什么呢？

钢板厚度评价车子很无聊，零点几毫米的皮厚对车辆刚性没任何帮助，仅仅是外饰蒙皮而已，发生车祸时大梁、发动机等大铁块零件都撞坏了，零点几毫米钢皮毛用没有。

这么说国产车的钢板是最薄的，那为什么车子也是最耗油的呢？

沃尔沃的硼钢再薄也可以秒杀鬼子的厚钢

奇瑞A3最薄，结果安全性最好？

你这个和车子的防撞梁的钢板厚度才有意义！

抗扭指数了解一下，日韩系不到德系50%。换一句话说，日系铁皮像塑料

这数据有点老 看车型就知道

只有坦克钢板的厚度才有意义。

某品牌30万以内的所有车型都没有副车架。猜猜我说的哪个品牌。

我怎么感觉我的欧蓝德车门轻的要死

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不能光看厚薄，还要看钢的强度。现在趋势是减薄但强度上升，这样车身重量降低但安全系数不变，油耗下降。

钢板厚点总是好的，我的别克看哪都比日系厚点

你说得不对啊，日系最薄的表格里是雷克萨斯es

有点不相信，A3发动机盖那个重女孩子根本树不起

七年前是重点，要考。 抬个杠，LZ怎么不说光绪n年间呢？

拿国产车中一些卖不出去多少量的车型放到这里来比较，真是多亏你费心收集这些数据，能把国产车销量前20的车型拿出来比较吗

绝不买印度车。

真实案例，奥得赛追尾吉利帝豪，奥得赛车头全撞烂了，吉利帝豪尾部才有些变形，不知道为什么？